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50-70万欧系中型SUV操控口碑排行榜前九名的车你买过吗?

※发布时间:2018-8-2 0:34:45   ※发布作者:habao   ※出自何处: 

  选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后,接下来将会面对很多相似车型,脖子上有痣代表什么这些车型既有很多相似之处,又有着不同的个性特征,让人难以抉择,还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难,那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台,这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分,为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆操控精准的50-70万欧系中型SUV,相信下面这个50-70万欧系中型SUV操控口碑榜单可以给到你参考。

  目前市面上50-70万欧系中型SUV可选车型有9款,而针对这9款50-70万欧系中型SUV的操控口碑评分数据排行来看,前五名分别是AMG GLC、宝马X4、Stelvio、捷豹F-PACE、Macan,其中AMG GLC凭借4.81分力压所有对手,成为了50-70万欧系中型SUV操控口碑王。第二名宝马X4、第三名Stelvio在油耗方面的表现也常抢眼,对于重点考虑操控因素的50-70万欧系中型SUV选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。除了上述5款车型之外,揽胜极光、奥迪Q5、发现神行和奔驰GLC级(进口)分列50-70万欧系中型SUV操控口碑前九位。接下来一起看看具体的用户评价吧。

  方向盘转弯略虚 底盘过高 还算指哪打哪怒改碳纤维方向盘和原厂AMG盖 原厂的白板机盖显得好尴尬

  高速操空比较好,但是受制于坑爹的刹车力输出逻辑,低速的操控并不轻松,尤其堵车时最为郁闷。指向性::5星,这个没得说,指哪打哪,每次转向都十分准确,虚位几乎没有。力反馈::4星,方向很轻,而且在三种模式下都很轻,力反馈变化不大,个人喜欢有一点高级感的阻尼,完全没有阻尼的力反馈在高级感的营造上有所欠缺。踏板操作::3星,油门很灵敏,踩下去就有动力,这个好评,但是刹车操作感觉很怪,这个车的踏板是电子踏板,其原理就像游戏机手柄上的LT、RT键一样,但是阿罗在刹车踏板的线性输出上做的不好,导致刹车给人一种很异样的感觉,前段几乎无刹车力,后段又突然爆发,就像国产劣质手柄的RT键一样。如果之前开过马自达和老版别克的同学上手可能较快。日常应用::3星,整车操控给人一种很怪异的感觉,因为近处盲区大,会给驾驶者一种这个车身很大的错觉,但是轻快的底盘和无阻尼的转向又让人觉得这个车很小,很矛盾的感觉。还有这车的最小转弯半径较大,实测同样方向,转弯半径比我原来那辆5米多的B级车都要大70-80公分(相当于掉头比普通车要多大半个车道),平时小区挪车的线次。

  DNA键玩溜了,再不想碰其他车!5.19-6.14,27天滇藏青川单车大穿越,8个五千米以上山口,珠峰洞朗丙察察,一万一千公里,毫发无损归家。日常用N,颠簸用A,弯道用D,活用悬挂松紧,住过院的腰突都无虞!

  方向感手感很轻,操作性很强啊,底盘我觉得还好,没有其他人说的那么硬~可能每个人的感觉都不太一样吧!

  操控没得话说,一个字赞!和宝马的驾驶风格很类似,我比较喜欢,跑起来底盘整体性很强,没有雅阁那种轻飘的感觉。

  指哪打哪,比朋友的Q5灵活,车身比他的还大,感觉比他还能扭。 底盘及悬架:稳,很稳,轿跑那种稳。加速超车扭来扭去的不是问题,过弯比一般轿车还要稳。

  相对于其他SUV而言,Macan的操控可谓完美了,方向力度适中,指向准确,底盘紧凑,四驱稳定,雨雪天无压力。

  方向盘手感不错,刹车很给力,油门也是,尤其切换到运动或运动+模式以后,油门的反馈就是一个字,爽,两个字,很爽

  方向盘会随车速变沉,很好开。底盘下降到最低点后已经拥有了超越绝大多数SUV的操控感,295的后胎宽,高速入弯也很有信心。但是比较跑车、轿跑还是有很大差别,只能说在SUV中出类拔萃,“SUV中的911”名号只能喊喊而已,不可当真。

  喜欢SUV就是因为驾驶体验要比轿车好,等红绿灯的时候也比轿车坐的高,看的远,底盘高,一半面不受。Q5除了这些优势,方向盘轻快性不比小轿车差。

  方向盘很轻盈,操作起来精准度很好。驾驶起来很轻松,其次就是比我家那辆蒙迪欧好开,油门刹车什么的都轻快,驾驶起来不沉,所以在跑高速的时候一点也不累。

  以前没有开过太好的车、因为一家人都喜欢SUV、所以对于操控我感觉这车还不错!比我以前的车好太多了、嘿嘿嘿嘿!

  毕竟是越野车不能和轿车比 山:驾驶视线多的山没有s档动力输出强劲没有疲软的感觉,过弯道50码山感觉比较轻松,也不敢再快,超车推背感很强,以及刹车系统,都很赞

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