选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后，接下来将会面对很多相似车型，这些车型既有很多相似之处，又有着不同的个性特征，让人难以抉择，还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难，那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台，这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分，为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆操控精准的自主中型车，相信下面这个自主中型车操控口碑榜单可以给到你参考。
目前市面上自主中型车可选车型有10款，而针对这10款自主中型车的操控口碑评分数据排行来看，前五名分别是长安CX70、比亚迪唐新能源、WEY VV7、吉利博瑞、哈弗H7，其中长安CX70凭借4.76分力压所有对手，成为了自主中型车操控口碑王。第二名比亚迪唐新能源、第三名WEY VV7在油耗方面的表现也常抢眼，对于重点考虑操控因素的自主中型车选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。除了上述5款车型之外，奔腾B70、海马M6、比亚迪S7、比亚迪思锐和睿骋分列自主中型车操控口碑前十位。接下来一起看看具体的用户评价吧。
这个车开起来很轻松，指哪打哪，女性朋友开起来也是轻易上手毫无难度，何况大老爷们，讲线个女司机开这车了。
底盘稳，绝对够扎实，满员或者拉货都是没问题的，开到100迈时速照样稳，老司机就是这样诞生的。
方向盘指向准确无虚位，手感轻盈，芦柑反馈不错，告诉时候会变沉稳，悬挂调教适中，油门不重，刹车线性也不错，虽然车大，但是开起来很舒服，特别要说方向盘的手感不错，摸着的时候感觉跟手很贴合，高度也都比较人性化的，不是特别高但是也不低，反正手放上去刚刚好，而且手肘那儿的弯度也足够舒服，符合人体工学，总的来说操控体验非常不错了。
挺让人省心的，一方面是因为配置很高，前后驻车雷达，强大的中控系统，车子操控起来很方便，另一方面车子性能也很不错，方向盘很好打，指向也很精准，非常好用
操控性能很棒，方向盘很轻，指向性也很好，刹车油门都很给力，而且各种安全设施的配置，以及行车系统的配备让车辆的安全性和操控性都变的十分简单
电子助力很轻外加将近3米的轴距，说实线迈过急转弯是真的不敢，没信心，不过平时也不会这样，开车还是稳一点的好。
操控也不错方向盘撞向特别清应该是电动助力的原因以前的H6是液压助力感觉有点重！其他也没什么好说的毕竟我也是不太懂这个…
方向盘比较有感，有点点虚位。 快速掉头时，单手快速打方向盘，操控比较给力，没任何问题。 泊车时，不能开自动驻车，不小心踩油多了会窜一下。 ，在节能模式下，自动驻车后，直接踩油门，取消驻车，要给个溜车过程，找到方向感了，二次踩油门才加速。运动模式的，可以直接跑出去。底盘及悬架：市内开非常舒服，下水道坑会偏一下，比较温柔。 60码转大弯，基本没偏，回正时加油，非常舒适。
转向我感觉还是比较准的...方向盘转向模式可调，我选择的是标准模式，使用起来力度刚好...1.8T的是电子助力，本身是比较轻的...
操控来说一般般吧。因为车太大了，不如小车开起来灵活底盘及悬架：底盘整体偏硬，特别是过减速带的时候明显有点颠。我个人更喜欢一些柔软一些的底盘
操控不错了，老婆一台大众的菠萝，也是6速离合，感觉7的换挡更加平顺。 底盘过滤很好，基本上在车里感觉不到大的颠簸，过坎好舒服，这个真没法形容，最好能自己去试驾一下。比起h6 .也是一个档次的提升。原来还考虑过h2.反正是一分钱一分货，只有h7是最舒服的。 很多实用的功能，比如车道偏离，盲区，定速巡航，360度全景摄像等等。很实用，也很结实耐用。国产车能做到这样的水平，我感觉比起一些欧美的车，比如福特来说，质量应该不会差。 自动泊车这个功能有点鸡肋，基本上像我这种老司机来说，我一把能倒进去的，自动泊车起码需要三把，并且经常把邻居的车门打不开。这个功能用过一两次就再也没有用过了。
操控方面没有太突出的优点，也没什么缺点。长城的车，底盘变现一贯比较好。 底盘的感觉韧性十足，过弯的时候侧向支持性也不错。避震器有点硬，大幅度的颠簸有点突兀，对小幅度的连续颠簸过滤很好。 电动助力的转向系统，不会很轻也不会感觉重，女生也没有压力，可以轻松驾驭，只是我觉得没有感回馈。 ESP电子稳定程序很积极，雨雪面确实有用。刹车很线性，急刹车时ABS的介入也不会很突兀，连续刹车时也不会感觉热衰减。
个人感觉这车的操控感挺好的。方向盘很轻巧，手感很不错，没有虚位。这车的底盘和悬架很正，减震效果非常的不错。
操控的话还可以，指向比较精准。感清晰，相信我，贼清晰，悬挂减震偏硬。急刹的话不点头，刹车距离短，反应快是一大优点。冬天冰雪面的话ABS介入的时机也是恰到好处，需要的时候它肯定会出现。
操控精准！主打运动 感反馈清晰。这点挺满意的。底盘及悬架：底盘略低，在城市开完全没问题，在开走烂你可要注意咯！
不知怎么形容，总之还算满意吧。新车向右有点偏，首保的时候师傅调回来了，还有就是驾驶门要用力关，不然关不上，调过了好关点了，但是还是不太满意，再要好关的话就要再把锁扣向外调，问题那样子车门缝会增大，就不让他调了，反正驾驶门就自己用，无所谓了。山：这个是M6的强项了，同价位不知道雪铁龙怎样，其他车感觉还线T马力加前后悬挂的优势吧。底盘及悬架：主打运动，底盘低点能接受，后悬挂给力，操控满意。雨雪泥泞面：雨天试过了，高速120稳稳的，大暴雨都一样。遇过突发事件过水潭，刚好高速攻完坡有点下坡位有一大潭的水，感觉先到水的一边被什么给向后用力拉了一把，快速修小幅度修方向还是过了，没ESP功能吓得半死，还好车身够低够稳，要是开SUV估计就撞栏杆上了。雨天跟着奥迪A4还是没压力的。泥泞的话就不行了，后轮带石头沙子打底盘声音真不好听，不过比起豪车的话我们走烂还是比他们要快的，哈哈。
方向盘对于男士用轻重合适，女士偏重，但跑高速时给人一种稳重安全感，转向也无虚位，刹车线码以上侧倾较大，但过减速带或沟坎很舒服，不会有很大的颠簸感！
方向盘有点虚位，这么高的配置为什么不搞个电动助力，告诉不管过弯不过弯，车方向盘都抖，让人很担忧，刹车方向盘更是吓人，抖得我感觉要是女生的话直接扶不住底盘及悬架：前悬架有点硬，后面还行，底盘有点异响，悬架的用料我升起来看了一下，我感觉多连杆太细了
方向盘还是很轻的，有个不足就是转弯半径小，只能转一圈半，我以前的本田方向盘可以转两圈。整体的使用开起来还是舒适的，刹车也快，不足就是提速慢一些，要用力踩油门提速才快。
操控精唯、转向很轻松。电子助力转向明显轻盈不少，低速轻高速重，回正力度也很合适，没有虚位。指哪打哪，感清晰。底盘及悬架：底盘很整，悬架也很舒适，对小的颠簸过滤的非常彻底。
方向盘较重，不知道是不是新车的原因。不过对一大男人来说那都不是事。就是方向回正较慢。没有开过好车，之前开经典全顺，面包车的。指向稍嫌模糊。
转向清晰，要多少来多少。山：山上车也少，跑起来不但毫不费力，有车身稳定系统护航，更有精确的转向，特别喜欢在乡间小上行驶。