选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后，接下来将会面对很多相似车型，这些车型既有很多相似之处，又有着不同的个性特征，让人难以抉择，还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难，那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台，这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分，为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆操控精准的20-30万欧系中型轿车，相信下面这个20-30万欧系中型轿车操控口碑榜单可以给到你参考。
目前市面上20-30万欧系中型轿车可选车型有10款，而针对这10款20-30万欧系中型轿车的操控口碑评分数据排行来看，前五名分别是宝马3系、DS 5、雪铁龙C6、捷豹XEL、沃尔沃S60L，其中宝马3系凭借4.81分力压所有对手，成为了20-30万欧系中型轿车操控口碑王。第二名DS 5、第三名雪铁龙C6在油耗方面的表现也常抢眼，对于重点考虑操控因素的20-30万欧系中型轿车选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。除了上述5款车型之外，雪铁龙C5、一汽-大众CC、迈腾、奥迪A4L和帕萨特分列20-30万欧系中型轿车操控口碑前十位。接下来一起看看具体的用户评价吧。
方向精准指哪打哪！具有极强的驾驶欲 .转弯变道利落！底盘扎实！极限宽容度较大！比日系更有驾驶乐趣！n
方向盘开起来挺轻的，没有出现过虚位和卡顿，脚底踏板很好踩，档位挂挡的时候，原谅我操作方面实在
操控对于法系车来说，绝对不会是一个问题。转向精准指哪打哪，整车的整体性也很好。先说一下高速的表现，告诉我最高开过130多，非常平稳，一点都不会飘，给人非常有信心的感觉，我看过一个车友的一个视频，不知道是国内还是国外的一个DS5车主，把DS5开到了两百公里以上，视频虽然听起来有点吵，但车整体还是很平稳的。再说一下普通道的表现，DS5的动力虽然不算很强，但只要你舍得给油门，也是想要超谁就超谁。唯一比较遗憾的是后悬架太硬了，过减速带的时候坐在后排的乘客舒适性就欠佳了。
这个尺寸就别谈操控了，跟我以前的c4世嘉根本没法比。c6的地盘按着舒适调校的。横向对比：同样是雅阁、凯美瑞这些车子，弯道过弯速度相对快点的线的稳定性不会输给它们的。最简单的，容祖儿 夹春卷为什么c6重。重是有原因的！
以前都是开的韩系车，那个方向盘轻盈，所以刚开始开这个车还真不习惯，车大，方向盘重，角度还行，但是一开始不习惯，总感觉打不准，现在已经开习惯了，都是小意思
方向盘很轻，手感也很舒服，悬挂感觉非常好，当时试驾就是因为悬挂在行驶中的感受而放弃了另外的车型。
方向盘轻盈 操控比较精准 没有可变转相比可惜底盘及悬架：过弯时支撑较好 侧倾较少 底盘过沟时颠簸小 很整雨雪泥泞面：捷豹独有的低摩擦起步和全地形适应系统，在雨雪天气有不俗表现。
操控满分，方向盘指哪打哪，后驱的车真是充满了驾驶乐趣。配合矢量扭矩分配系统，转弯充满信心！
开了很多年车了，但对操控不是很，这车也一样，很快上手，没有什么不适应，方向跟悬挂感觉都不错。
老司机80码过高速弯那是相当轻松，最烦那种出高速弯不加油门反倒刹车的。 横向对比：开了几次同事的A4L，感觉S60L的操控性还不错，特别是高速上的感觉要好一点
还行，主要是我以前开的世嘉，那个操控感就太好了，所以换了c5反差没有太多。平顺性偶尔能感觉到顿挫，不太严重，不影响心情。
操控还好，新人肯定要适应一下那方向盘，但习惯就好了。 山：这变速箱不适合山，经常上坡下坡变速箱就傻了。有一次下坡怠速不给油，4000转不降。 山时候换手动模式
开习惯了雪铁龙的车，在选车的时候试驾其他所有的车都似乎不太适应，因为方向盘的转向力度。旧车世嘉液压助力，三代C5电子液压助力，保留了一部分转向回馈力度和手感，相比于电子助力转向的方向盘开起来像在划水一样，我更喜欢这种很低沉的转向手感，指哪打哪，让人信心十足。 底盘：开过了老C5那种柔中带刚韧性十足的底盘给我留下过很深刻的印象，但是自己的车开起来硬邦邦的，难道买了假的C5？ 哈哈，后来发现原来新车胎压太高都到3.0了，放到2.5之后，那种魔毯一样的悬挂感觉又回来了，有时候开着开车都忍不住想往颠簸面上多开一会，在车里，方向盘上你会感觉到一丝震动但是车身已经却感受不到，这就是AMCS大师级底盘的魅力所在。
我个人习惯了右手一个手开，所以不会手动挡的车，这个拨片对我来说作用很大，原装方向盘有点滑，自己买了个套子就没什么问题了
转向很精准了，支撑力不错，底盘也扎实比SUV得操控好太多，就是悬架比较硬，走烂会被蹲的很难受。
电子助力方向盘 打指比较轻松，上了高速随车速加重方向盘，当初就是冲着这个运动轮毂来考虑的在看轮毂：PS一句（这个销售小哥人还是蛮好的帮我*下轮子，挺仔细的）*￣︶￣
指哪打哪??，比较舒适。以前的车是手动挡，刚开自动挡不习惯，现在跑了几千公里了。已经完全收放自如。
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