在它们没有进入市场之前，顾客要想成为豪华品牌俱乐部，就要付出40万元以上的货币成本。但这些车型将这个门槛的高度降低了2/5。
奥迪A4L，宝马3系，奔驰C级，沃尔沃S60L、凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L。这是超高端中型车的在销车型。它是豪华品牌楔入普通车型世界的桥头堡。
22.07%，超高端车型在中型车市场的销量占比。即便以普通车型的销量标准考察，这个桥头堡也太大了。超高端车型之所以大行其道，是因为在它们没有进入市场之前，顾客要想成为豪华品牌俱乐部，就要付出40万元以上的货币成本。这些车型将这个门槛的高度降低了2/5。于是，那些可以拿出25万元购车的中等以上收入人群就有机会享用豪华品牌的盛宴了。
在中等以上收入人群中间有这样一群人：他们渴望被人看成是富裕阶层的新晋。出于世态熏染，更出于对未来事业发展的需求，他们希望被和富裕阶层视为同道。因此，对于豪华品牌有着一种发自心灵最深处的渴慕。这种渴慕一半是来自为事业保驾护航的需求，另一半来自身份炫耀和地位标彰的需求。从事业发展的角度来看，这是两种必须满足的刚性需求。豪华品牌入门级车型所满足的正是这个人群。
另外，支持他们选择豪华品牌入门级车型的还有一项重要利益：入门级车型是豪华品牌世界里的性价比王子，在性能配置和车型品质上尽占豪华品牌的福泽，在车型价格上又与普通品牌的顶配车型相近。以奥迪A4L为例。1.8-2.0L排量TFSI发动机，CVT无极变速/7速湿式双离合变速箱，quattro全时四驱系统，五连杆前悬架/梯形连杆后悬架，高配置电子行车辅助系统。在中型车世界里，奥迪A4L的性能配置让其它车型难以望其项背。在整车品质、内饰配置、驾乘舒适度上，又让人尽享豪华品牌特有的那种尊贵而舒适的知觉品质感受。同时，在车型价格上，比大众品牌的高档中型车只高出5-8万元，表现出非常动人的性价比优势。quattro四驱系统 quattro四驱系统
截至2016年，超高端中型车有6款在销车型。从车款层面上看，它们的主销车款全都聚集在2.0T自动挡上，呈现出惊人的一致性。进一步研究发现，在一致性的背后隐藏着重要的价值。截至2016年，超高端中型车有6款在销车型。从车款层面上看，它们的主销车款全都聚集在2.0T自动挡上，呈现出惊人的一致性。进一步研究发现，在一致性的背后隐藏着重要的价值。
在国产乘用车市场，主要面向公商务车的利益导向有四个：一是以帕萨特为首的次高端经典商务中型车，二是以迈腾为首的次高端时尚商务中型车。这两个市场的主销车款聚集在20-26万元的价格区间。三是以奥迪A4L为首的超高端中型车，主销车款聚集在28-36万元的价格区间。四是以奥迪A6L为首的中大型车，主销车款聚集在38-45万元的价格区间。对于中等以上收入人群来说，拿出28-36万元购买一款豪华轿车，是一件很有痛感的事。然而，这份痛感的回报是渴慕的社会性利益得到充分的乐透满足。于是，和吃辣椒一样，痛感成了快感。
仅从动力总成的基本数据上看，6个品牌车型的主销车款的动力型式都是2.0L涡轮增压发动机+自动挡变速器。在灯光配置、车身外饰、车身内饰、电子车身稳定系统、行车智能辅助配置等直接影响驾乘知觉感受的性能配置上，它们的选配都非常丰富，给人一种与豪华车型相匹配的尊贵感受。在安全、座椅、空调、多等系统配置上，则在知觉品质的同时进行成本优化设计。于是，顾客得到的是一款既富于豪华品牌优崇感又具有性能-价格比最优化的入门级豪华车型。
第三，从利益导向层面上看，选购奔驰C级、宝马3系的顾客选购视野完全集中在豪华品牌上。同时，在豪华品牌的产品阵营里，他们的目光又变得非常广阔而。这表明在这些顾客的利益期望中，豪华品牌属于不可或缺的先决性利益。选购奥迪A4L、沃尔沃S60L的顾客的选购视野更加，不拘泥于豪华品牌，在车型的类别-档次上视野也非常广阔。这表明在他们的利益期望中，豪华品牌的社会性价值虽然占据着核心，但是他们不会因此放弃对利益-价格比的关怀。
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