今年的国产乘用车市场形势可以用六个字来概括：微增长，大冲撞。微增长是业界已经形成的市场共识。大冲撞则是被微增长遮蔽、被业界普遍忽视的另一个市场。
所谓大冲撞，是指大多数类别和档次车型市场内部正在发生利益裂变。新生的和传统的利益区隔市场在对于消费人群的竞争上，产生出前所未有的激烈冲撞。这种冲撞广泛发生在微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、SUV、MPV等所有类别车型市场。由此，国产乘用车正在经历一场新的结构性嬗变。
那么，这场嬗变会给各个品牌车型带来怎样的市场变化？让我们通过中端紧凑型车的利益裂变冲撞来感受一下。
截止目前，中端紧凑型车的月度销量规模超过22万辆，占紧凑型车总销量的44.56%。在销车型数量达到38款。去年以来新上市或新换代的中档紧凑型车多达15款，占中端在销车型的39%。其中，月度销量逾万的热销车型如下表所示。
在新换代子品牌之中，车型换代前后销势变化最大的莫过于新福克斯三厢和两厢。车型换代前，福克斯属于商用-家用车型，销量勉强位于中端车型销售榜的中游。换代之后犹如凤凰涅，销量扶摇直上。迄今为止，已经成为中端车型销量最大的子品牌。
新福克斯浴火凭藉的不是运气，而是深深蕴藏在中端紧凑型车市场内部的一股沉睡的巨大消费能量。在新福克斯上市之前，中端紧凑型车主要被商务-家用车型所宰制。但是，这并不等于中端紧凑型车是情趣性利益车型的沙漠。相反，这里的主要顾客人群是新生代群体，对于心灵娱乐的情趣需求几乎就是他们的天性。在新福克斯上市之前，中端紧凑型车里虽然有世嘉两厢、天语SX4两厢等具有情趣性利益韵致的车型，但是，由于在车型价值特质和品牌价值上存在着不同程度的硬伤，所以未能成为情趣性利益爆发的火山口。于是，这股消费能量始终像地下的岩浆一样隐藏着。
终于，新福克斯成为了这股能量热烈喷发的火山口。从车型的价值特质上看，新福克斯三厢和两厢同时具备了情趣性利益车型的气质和禀赋。
梦见放鞭炮
动感俊逸的外观造型、Ti-VCT双式凸轮轴可变正时发动机和PowerShift TM 6速双离合变速器合璧而成的动力总成、双叉臂式后悬挂系统、弯道扭力智能分配系统、低速行车安全系统、中文版SYNC车载多通讯娱乐系统、福特品牌的价值，新福克斯所有性能配置都大写出一种让新生代心灵发出尖叫的价值气质和利益韵致。
在中型车市场，大众CC打响了情趣性利益车型的第一枪。在次高端紧凑型车市场，英朗GT和XT点响了情趣性利益车型的第一个“二踢脚”。在中端紧凑型车市场，新福克斯三厢和两厢也做了同样的事。
于是，随着它们的联袂上市，新生代压抑已久的情趣性利益消费热情喷薄而出。于是，新福克斯三厢和两厢的销势扶摇而上。
第一个营销：品牌车型最大的市场增长点不在于抢夺和瓜分现有利益市场，而在于发现和割据新生利益市场。
在过去二三十年间的漫长岁月里，中国的乘用车市场一直处于规模成长的阶段。每一个利益市场都拥有千百万嗷嗷待哺的购车顾客。并且，这个人群每天都在长大。汽车企业无须在发现和开发新利益市场上去冒险，只要在现有利益市场上精耕细作，就可以赢得持续发展的市场基础。
但是，国产乘用车的在销车型数量规模和生产规模超速成长，原来寥廓的现有利益市场逐渐拥挤起来。如此一来，新上市的品牌车型就面临两个战略选择：一是挤进现有利益市场，击败现有竞争车型来赢得市场。二是发现新的利益市场，在从未有人染指的利益空间里形成市场割据。
在中端紧凑型车市场，福克斯和世嘉同为上市已久的合资车型。在推出新一代车型之前，二者的市场定位相同，都是面向商务-家用车型市场。二者的竞争势位满分伯仲，月销量均在8000-10000辆之间，位列中端紧凑型车销量榜的中游。二者推出新一代车型的时间也大体相同，都在今年的三四月份。但是，新一代车型上市后的市场表现却大相径庭。
新福克斯毅然选择情趣性利益导向作为未来的市场。对于中端紧凑型车来说，强调心灵娱乐的情趣性利益导向是尚未开发的地市场。一年半以前，在次高端紧凑型车市场，英朗GT和XT率先冲击情趣性利益市场，并且赢得让人羡慕的巨大成功。现在，新福克斯如法。
相反，新一代世嘉依然选择商务-家用车型作为目标市场，去跟科鲁兹新宝来、新凯越、悦动等一干热销车型直接竞争。二者战略选择不同，得到的结果也不同：新福克斯三厢和两厢的月销量迅速攀升至25000辆，成为中端车型市场里的大鳄。世嘉三厢和两厢的月销量则依旧徘徊于8000-10000辆之间，竞争势位没有得到明显的提升。
由此，我们可以得到一个重要的战略：现在，国产乘用车市场已经进入利益裂变时代。品牌车型最大的市场增长点不在于抢夺和瓜分现有利益市场，而在于发现和割据新生利益市场。
第二个营销：新车型的成功在于针对目标顾客特定的利益需求，精确地缔造出超越他们期望的车型价值乐透优势。
在没有推出新一代车型之前，新福克斯长期徘徊在中端车型销售榜的中游。底因之一就是在品牌价值力和整车品质上，福克斯拥有更多值得称道的价值闪光点。只是，这些闪光点没有绽放在商务-家用车型的价值乐透点上。新福克斯三厢和两厢非常彻底地解决了这个问题。面对新生代的情趣性利益导向人群，新福克斯酣畅淋漓地大写出三点价值乐透。
第一点价值乐透是在外观造型上。新福克斯三厢河两厢在外观造型上充分汲取大众CC的成功经验，并且针对中端紧凑型车的产品特点进行设计创新。核心是让去商务化的视觉娱乐充满新福克斯的每一个细胞。追求心灵娱乐的新生代看见它就能爱上它，因为它身上充满了他们喜欢的部落味道。
第二点价值乐透是在性能配置上。追求心灵娱乐的人是感性的，喜欢通过知觉去体验冲动。和老款车型相比，新福克斯的性能配置提升有一个核心策略：无论是动力操控还是内饰配置，一点一滴的性能提升都是可以给新生代知觉系统带来畅快体验的。可谓好钢全部用在了刀刃上。
第三点价值乐透是在整车品质和品价比上。新福克斯在提升整车品质的同时，维持原有价格水平不变。这本身就是提升了新福克斯的品质-价格比。和次高端的情趣性利益车型相比，新福克斯保持着2.00-3.50万元的价格钜惠优势。对于新生代人群来说，这足以激发出强烈的排它性喜爱和选购热情。
由此，我们可以得到又一个重要的战略：新车型的成功在于针对目标顾客特定的利益需求，精确地缔造出超越他们期望的车型价值乐透优势。