宝骏这几年在市场中可谓大红大紫，宝骏510更是一度成为销量冠军，不久前，宝骏又发布了旗下全新车型——RS-5，它率先采用了宝骏品牌全新车标，而且搭载斑马系统，配置奇高，竞争力非同小可。可是这次我们换个角度，从做工用料方面来看，它能比得过车坛老将吗？
所对比的三辆车分别来自不同品牌，产自不同工厂，车身钣金、装配工艺的好坏可以通过车身缝隙平均大小、是否均匀来考量。接下来我们就通过精密的塞尺来看看这三款车的钣金和装配工艺如何。
三款车型的车身间隙平均值都是4.0mm，达到了同级别平均水平，但宝骏RS-5的最大间隙差值比较小，说明它车身接缝更均匀，可见钣金和装配工艺不错。另外，宝骏尾厢盖采用了蚌式设计，为避免使用过程中尾厢盖与车体有碰擦，所以缝隙不会设计得太小。
漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好，接下来我们就用专业的漆膜仪来测试一下这三款车型的漆膜厚度。
漆面厚度我们选取的测量部位有：机舱盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾厢盖。每个部位平均选取3个测量点，统计得出平均值与最大差值。
宝骏RS-5的车漆平均厚度达到了155μm，在国产紧凑级SUV中比较有优势；漆面虽然不是最均匀的，但也处于中等偏上的水平，漆膜喷涂工艺令人满意。
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。目前国产车普遍开始重视车内用料，而在工艺手段方面参差不齐，这三款车各自表现如何？
广汽传祺GS4和比亚迪宋这两款车的车身用料和工艺手段都非常普通，采用了国产车的分体式车门、冲压铰链等等，没什么亮点。而宝骏RS-5所配备的一体式车门、锻造铰链、前机盖气压弹簧撑杆等，工艺更相对先进一些。
在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，如今的国产车各类安全辅助性配置，例如ESP，几乎都有所配备，所以在这个环节，我们重点对以下几个细节进行考察。
在安全设计方面，三车的差别主要体现在车窗防夹和气囊数量上，其中只有宝骏RS-5全车车窗均支持一键升降，并带有防夹功能，配置上比较高。在气囊数量上，比亚迪宋1.5TI自动智联越耀型标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，而后排乘客的气囊则需要选装，否则后排乘客对自己的措施就只有安全带了。
作为国产紧凑级SUV，传祺GS4和比亚迪宋在做工用料上都属于同级别平均水平，不管是用料、工艺手段、漆膜厚度、接缝大小，表现都很平庸，这与现阶段的工厂设备等有着很大关系，并非立时三刻就能提升的。而宝骏RS-5所配备的一体式车门、锻造铰链，则体现出了工艺先进性，漆膜厚度也具有一定优势，整体来看，它在做工用料方面更让人放心。
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