今年上半年，沃尔沃在中国销量表现强劲，累计销售为6.15万辆，同比增长18.4%。中国也继续成为沃尔沃全球销量最大单一市场。毫无疑问，沃尔沃的高速增长离不开经销商小伙伴的努力，遗憾的是，在业绩大丰收的同时，沃尔沃与经销商的关系却明显恶化。近日，车企被爆出有经销商聚集在上海总部，原因是沃尔沃拖欠该店近400万元返利。
而华南地区好几位经销商向南都汽车《车》调查团吐槽，虽然沃尔沃这几年进入高速增长阶段，但是背后问题众多，对于经销商来说，最大的“伤痛”，是因为高库存、巨额促销带来的亏损。
针对这一事件，沃尔沃中国方面表示今天会有针对事件的回应，不过截至今晚发稿时，南都记者尚未收到回应。
昨天，有沃尔沃经销商到上海总部门口提。原因是在2015年-2017年间，厂家以各种理由拖延该经销商返利达20余次，涉及返利金额近400万元。该经销商被该品牌及区域管理者联合老经销商以压库存、返利不兑现等手段进行，经销商最终退出该品牌经销商网络。
从流传出来的返利表来看，这位经销商处在沃尔沃北方区，该店2016年连续几个月考核不达标。华南一位沃尔沃经销商向《车》调查团解释：“厂家返利政策不达标，就拿不到返利，这个是有条文的。”
根据《车》调查团多年的观察，一般来说，事情到了这种地步，厂家跟经销商应该都有责任，毕竟一个巴掌拍不响。但是2016年几个月没有完成目标，沃尔沃厂家目前竟然还未支付2015、2016年两年约400万元的返利，这一点确实不合常规。
“几年下来，累计亏损400万不算事儿。”一位经营沃尔沃品牌多年的老经销商向《车》调查团爆料，这样的亏损额度不算大，不少沃尔沃经销商出现了经常性亏损。而南都记者调查了几位华南经销商，有的表示一年亏损几十万，有的表示每年亏损金额超过100万元。在采访中，有经销商提到，厂家这种经销商利益的态度令他们。
实际上，得益于中国市场的强劲需求，沃尔沃这几年变成了“利润奶牛”。沃尔沃汽车集团对外公布的数据显示，2018年第二季度该集团营业利润达到42亿克朗，同比增长28.6%。
但是经销商并没有分享到厂家高速增长的喜悦。今年沃尔沃多次爆出经销商退网的消息。早在今年2月，一家沃尔沃经销商由于盈利困店。时隔不足半年，杭州沃尔沃世之贸店也宣布退网，而该店还是杭州首家沃尔沃4S店。还有爆料，世贸集团旗下的上海世之沃、苏州世之贸已经连员工工资都发不出来，中层岗位更已空缺多日。
被采访经销商表示，目前沃尔沃问题缠身，但对4S店来说最苦恼的是库存大、降价幅度大。新车上市时间不长，为了冲销量高马上就祭出巨额降价。《车》调查团查阅网站的报价信息后，发现经销商所说属实。售37.98万—55.18万元的沃尔沃2019款S90上市不到二个月，在终端全系优惠超过8万元，而沃尔沃最畅销、最为依赖的SUV产品XC60，2019款小改款新品上市仅两个月，在终端的优惠力度同样不小，达到4万元。在经销商看来，类似的做法也明显影响了利润。
“新车销售亏损、售后挣钱，这是很多豪华品牌的共同特点。但是沃尔沃由于销量小、市场占有率低，因此很多店售后的利润无法填补新车销售亏损的窟窿。”爆料经销商向《车》调查团解释了经营沃尔沃年年亏损的原因。
的确，虽然奥迪经销商也曾向《车》调查团抱怨亏本卖车，但是售后的利润有，因此总体经营仍然处于盈利状态。推背图 详解
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