加价卖车，在国内是屡见不鲜，尤其是很多热门车型。最近，新款埃尔法上市又把加价这个话题炒热了，新车上市还没几天，加价就超过了40万。这已经是一辆宝马3系的价格了，太。今天，咱们就借着埃尔法加价的这个话题，盘点一下那些要加价才能买到的车吧。
2019款的丰田埃尔法目前已经上市，指导价区间在82.90-88.40万元。在日本，埃尔法的售价折合人民币也就20万元左右。而在中国，你加价20万都都提不到现车。据说以现在国内的行情，想买2019款埃尔法至少得加个30万，顶配车型甚至要加40多万，而且还不一定有现车。
而埃尔法之所以要加价这么多，很大一部分原因还是明星效应。现在，国内的大多数明星出行都是埃尔法，天后王菲甚至自己到店里提埃尔法。在明星的带动下，很多土豪也纷纷把目光投向这款车，于是埃尔法就这么被炒起来了。
说到加价车，那就不得不提另一款丰田的明星车型——汉兰达。虽然加价一般就在1-2万左右，但汉兰达绝对是加价界的一棵常青树。没国产之前加价、国产加价、换代车型加价……
今年年初，2018款汉兰达上市，其外观和内饰大幅升级，动力表现也提高不少，2.0T发动机代替了老款2.7L 自然吸气。这让本来就供不应求的汉兰达又有了加价的底气。以重庆为例，新款汉兰达需要加价2万左右，而且还得等。笔者身边就有朋友，实在不想等最后提了同级别某国产SUV。
这一加就是1年多。而据东风本田的说法是，十代思域产能不足，无法满足市场的需求。这才导致了思域长期的加价。
当然这只是的说话，谁知道是不是东本在搞饥饿营销呢？按照这个趋势下去，估计思域改款后还得加价。不过有一句说一句：思域轿跑风格造型、超高的颜值、还有同级无敌的动力，哪一点都能成为其加价的资本（不过思域这样加价还是很过分啊）。
又一“本田加价天团”，网上一搜全是现车充足的消息，可到店一问就得加价。记得去年10月2017款冠道上市，没过多久就传来要加价2、3万的消息，更有甚者加价后还得购买选装套件。
合着东本产能不足，你广本产能也不足？不过话说回来，作为一中国特供车，冠道的空间、尺寸、品质等方面都比较出色，很对中国消费者的胃口，加上销量好，加价也不难怪了。
大众这个品牌在中国消费者心中的地位不用说大家都明白（毕竟比较高级），加上途观这车本身销量好、不愁卖（贴上大众标还会愁卖?），因此这车一直也是处于供不应求的状态。所以大家都懂的，加价……
写在最后：说实话，有些合资车减配就已经很恶心了，他还给你加价。不过这种事虽说大家都很反感，但是除了不买你也不想出其他办法。唉，说多了都是泪。最后，一首《加价依旧》（改编自涛声依旧）送给大家：
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