据透社报道，将对大众集团所有汽车重新进行排放检查，以便了解这家汽车制造商的真实排放水平。上周，这家汽车制造商在向监管机构提供信息时表示，最多可能有80万辆汽车的二氧化碳排放水平被低报。大众集团表示，这80万辆排放虚报的车型中，包括高尔夫、奥迪A3两厢版和斯柯达明锐的柴油版车型；而大众Polo和奥迪A1的1.4T版的汽油车型也有涉及。
受此影响，大众汽车股价在11月4日收盘时暴跌9.5%，市值再次蒸发超过30亿欧元。丑闻爆发以来，大众集团的市值大约下跌了三分之一。大众在美国也不好过。11月2日，美国环保局大众旗下3.0升V6柴油发动机的车型也存在排放造假行为，这其中包括首次涉案的保时捷品牌车型。大众集团随后对此予以否认，但还是要求其在美国和的经销商停止销售装有3.0升柴油发动机的车型。大众汽车美国发言人格雷罗(MarioGuerreiro)表示，现在发现，排放作弊问题还涉及部分1.4升汽油发动机，但是数量非常有限。大众方面还承认，存在虚标汽油消耗定额(一加仑汽油所行驶的里程)的情况。
此前，由于大众在中国销售的柴油车少之又少，南北大众发布声明称尾气“排放门”不涉及自家产品。但此次大众汽油车也被卷入尾气排放造假漩涡，中国销售的汽油车是否牵涉其中不得而知。截至记者发稿时止，大众中国与南北大众尚未就此事发表回应。
大众柴油车排放造假事件对大众集团钱袋子的影响开始。10月28日，大众集团公布了三季度财报，虽然1-9月大众集团实现收入1602.6亿欧元，同比增长8.5%，第三季度514.87亿欧元的营业收入也比去年同期增长5.3%。但扣除了为“排放门”所支付的高达66.85亿欧元的赔偿金和罚金后，大众第三季度的营业利润变成了亏损34.79亿欧元，营业亏损率6.8%。这是大众集团15年来首次出现季度亏损。
在“排放门”事件发生之前，大众今年第二季度和去年的同期盈利都超过了30亿欧元。不过，即使不算上这笔赔偿金，大众第三季度营业利润仍然小幅下滑。分析认为，这与销量的减少密切相关，大众集团前三季度共销售了743.1万辆汽车，同比降低1.5%，其中，第三季度销售了239.2万辆，同比降低3.4%。而销量的下滑与排放门事件同样息息相关。
今年1-9月，大众营业利润为33.42亿欧元，同比下降64.5%。据摩根大通的预估，大众汽车为“排放门”事件的支出可能增至132亿欧元。目前，大众汽车拥有278亿欧元的现金储备来应对危机。为应对即将到来的汽车业有史以来最大罚单，大众集团执行委员会和提名委员会日前通过了保时捷控股提议大众汽车集团首席财务官潘师作为新一任监事会的提案。据悉，现年64岁的潘师是达姆斯塔特大学经济与工程学位的金融天才，在2009年曾协助皮耶希及文德恩联手击退保时捷家族，并顺势收购了保时捷。