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途观成为大众“神车”的代表车型之一，上市始就占据SUV销量头名，直到近年被哈弗H6超越，但依然是中国市场合资品牌SUV的销量第一（昂科威的销量包括了出口美国的销量）。热销近7年后，大众途观终于迎来了换代车型：全新途观L。
车界微视曾经调侃大众“冥顽不灵”，在SUV产品线不丰富的情况下，不像马自达、通用等品牌那样推出“伪SUV”来消费中国客户的SUV情怀。但出乎意料的是，此次全新途观L大众却让我们有点出乎意料：当我们都以为途观只是换代的时候，全新途观L却“抛弃”了老对手们，一跃站到一个更高的市场区间。到底事实如何？当然开过才说得清楚。联系电话在底部
2017年新年伊始，车界微视去参加了全新途观L的试驾体验。厂家格外提出，希望参加试驾的是“老司机”。于是，车界微视委派了一位有着30多年驾龄的老司机去参加。老司机说，体验后，全新途观L给他的感觉总结起来是：很大众、不途观。联系电话在底部
2017款途观L内饰方面，全新途观L和辉昂、帕萨特的平底方向盘、中控布局等都很类似，稍显不同的是轿车出风口多了横向桃木链接。对于大众车主来说，空调、中控多、多功能方向盘等按键的和人机工程设计都很熟悉，操作全新途观L的控制按钮会毫无生涩感。相比现款途观，全新途观L外观采用了更多的“切割线”，棱角更加分明，符合当下中国消费者对SUV的：更强的力量感。全新途观L和现款途观最显著的外观不同是在车身侧面：全新途观L明显要更长，最直观的体现是在其C柱和D柱之间的小窗明显更大，横贯车身的腰线也强调了这种加长的观感。联系电话在底部
空间体验方面，全新途观L相比现款途观完全是两个层面。老司机说，全新途观L的后排完全可以翘起二郎腿，而且后备箱空间非常之大。“L” 2791mm的轴距绝非浪得虚名。联系电话在底部
试驾过全新辉昂、帕萨特、迈腾等大众品牌中高级轿车的老司机说，这次冰雪试驾体验全新途观L，全新途观L上大众第三代EA888的2.0T发动机一如既往的优秀。而得到众多试驾老司机一直夸口的，还是全新途观L的湿式7速DSG双离合变速箱：几乎没有顿挫。相比之下，车界微视内部开过昂科威的同事都表示，别克昂科威的操控性全部都败给那台坑爹的变速箱。通用集团在双离合变速器技术方面和大众比起来，真是太稚嫩了。联系电话在底部
除了动力系统，全新途观L在驾乘品质方面的提升是其豪华感的塑造明显更上层楼。经过一天的试乘试驾，全新途观L的底盘传导出来的舒适感在同级车中非常出众，和现款途观相比根本不能同日而语。
冰雪试驾，大众当然最想向专业人士展现其四驱系统。对此，老司机说，全新途观L应该在车上贴一个奥迪最爱的壁虎。全新途观L配备了大众的4MOTION全时四驱系统。这套系统以多片离合限滑差速器充当中央差速结构。冰雪地面在前轮打滑以及急加速的情况时，车辆后桥将获得最多90%的动力输出，帮助车辆实现极限脱困。联系电话在底部
整体而言，基于大众MQB平台打造的全新途观L在产品力上与老款相比有了质的提升。不只是能简单感受到的一些静态和动态变化，全新途观L在最花钱的电子配置上，比如自适应巡航、主动刹车、泊车辅助等辅助驾驶系统，以及全皮座椅、座椅加热通风、智能尾门、抬头显示等舒适和安全系统，都已经媲美包括奥迪在内的同级大众旗下的主力中高级车型。
目前，公布了全新途观L的1.8T和2.0T顶配车型及其价格。27.68-35.98万元的顶配价格其实对车系整体竞争力而言没有参考价值。相比徒有其表，操控烂得一逼的昂科威，全新途观L在空间、品质、操控等方面都更加优秀。联系电话在底部
以往，在进行产品横评的时候，我们都倾向于把途观和昂科威、荣放、CRV等放到一起比较。不过，从全新途观L的产品表现看，其产品定位应该介于传统合资品牌紧凑型SUV和中型SUV（汉兰达锐界）之间，已经“不途观”。即使1.4T车型放出来之后，也应该比现款途观定位更高才比较合理。也就是说，昂科威、荣放、CRV等还在言必称途观时，全新途观L已经更上一层楼了。
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