山柳村的寡妇线开通后，将直接服务于沿线分钟内可从昌平回龙观骑行至海淀上地软件园，有效缓解13号线回龙观与上地区域的交通压力，改善区域绿色出行。
其实近年来，已经有不少国家采取了非常丰厚的励措施，向踩单车上下班的市民提供津贴，希望可以藉此减少市民驾车或电单车上下班，同时给予踩单车的市民一点补助。
每人每踩 1 公里可获 0.25 欧元资助，假设参与计划的市民工作的地方距离住所约 5 个车站，以单车代步的线 欧元补助金。
荷兰从1989年开始就实施了雇主交通计划，以鼓励员工选择有益健康与的交通工具出行。比如有些公司向员工推荐了“年度税收积分计划”，员工每骑1公里车可减免0.15欧元的税收。
在庆尚南道昌原市、忠清南道大田市等两个试点城市，每月骑自行车上班超过15天的人可以获得3万韩元（约合人民币183元）以上的补贴。
特别是从2008年秋天开始，《流动管理任务令》的实施促使企业更加主动地和联合起来推动这一计划。
有些公司每月都会发放交通补助，刺激员工改骑最便宜的自行车，以获取更多利润；有些公司还会免费向员工提供自行车、雨衣以及其他自行车配件。
还有公司向员工推荐了“年度税收积分计划”，员工每骑1公里车可减免0.15欧元(1欧元约合人民币8.3元)的税收。
日本《每日新闻》报道，冲绳县名护市日前正式决定，从2015年4月份起，将对市骑自行车上班的员工每月发放2000-9100日元不等的交通补贴。
员工必须加入自行车损害赔偿保险，其中距离不满2公里的为2000日元，2公里以上5公里以下的为4000日元，5公里以上10公里以下的6200日元，10公里以上15公里以下的为9100日元。
英国近年一直有类似的项目，如 2005年开始的“骑车去上班”，通过税收优惠鼓励员工骑车去上班，减少空气污染，同时增进国民身体健康。
企业加入这个项目，团购自行车，以长期租赁方式提供给员工作为上下班交通工具，自行车和相应配件，如灯、锁、头盔、车筐等全部免税。
在哥本哈根，有一半居民每天是骑自行车上班和上学的，哥本哈根市也一直在重新规划街道，制定骑车规范。
但很多郊区居民出于便利原因，依然开车上班，因为上班的距离太远了，骑车太绕了，上太暗了，或者面太陈旧了。