中国品牌最早做高端品牌的是吉利和奇瑞，但第一个吃螃蟹的两家都交了学费。现如今吉利卷土重来，定位高端的领克品牌做得风生水起，长城的WEY也已经在豪华SUV市场站稳脚跟，奇瑞重新出发的EXEED星途品牌也迎来了旗下首款车型——星途TX，与众不同的是，奇瑞同时还发布了一款加长车型星途TXL，这款新车能带领星途品牌成功向上突围吗？
星途TXL的车头除了嘴几乎就没别的了，超级大的大嘴设计很有视觉冲击力，只要上见过你一定会印象深刻。
车尾车头全部采用流行的贯穿式设计风格，区别是车头直接连镀铬条，车尾完全贯通，这是最近非常流行的设计思。
如果我不说你可能都不知道，这台车的轴距达2.8米，车身长度达4775mm，比WEY VV7还要略长一点。就算短轴的TX车型轴距也有2715mm，尺寸上谁也不虚。
但可能因为线条比较圆润的缘故，这台车看起来并显得气势逼人，最起码没有WEY营造的那种豪华感，在大号SUV里星途TXL显得更加时尚灵动一些。
打开后门坐进去后排你就知道这台车的尺寸非虚，后排空间无论头部还是腿部空间都巨大，而且撬二郎腿的姿势都可以非常惬意。
这台车宽度也很大，所以中央排扶手很宽，中间地台又低，中间排坐人也比较舒服。唯一的遗憾是这么大的一个后排是无法调整后排靠垫的角度，豪华享受程度不足。
如果四六分割放倒后排，整个尾箱容积平整且空间巨大。而且尾箱设计还花了不少巧思，尾箱盖板拉起来之后里面又是一个容积很大的空间。在实用性上这台星途TXL做到了这个级别SUV能做到的极致。
但是细看这个内饰设计最多的感觉也就是变得更精致有追求，相比WEY等品牌那种大面积包覆的用料而言，豪华感略有欠缺。奇瑞的这个高端定位显然不想重复WEY的线，而是走一条精致的实用线T+双离合不 山驾驶有信心 首配四驱系统
动力也可以看出来差距，豪华的动力是有入门标准的，WEY和领克的高端SUV都是标配2.0T动力系统。
星途TXL的动力用的是1.6T发动机，尽管奇瑞的这台1.6T线Nm，放在一般轿车上可以说是秒天秒地的存在。但毕竟星途TXL是一台跟汉兰达都差不多大的大车，所以整套动力并不会给人特别强烈的加速刺激感。
实际上，全程无论山还是高速驾驶，轻点油门动力就会跟进，运动模式下响应会更快些，基本你想要加速都能给到你，只是没有那么而已。如果你不是特别追求加速的刺激，日常驾驶这套1.6T绝对够用。
这次试驾在浙江安吉，跑了一小段弯弯绕绕的山，除了前面提到的动力在应对山不掉链子之外，星途TXL还有一个优势特别突出——过弯有信心。作为一台高大SUV，山上的多弯最有可能底盘高的劣势，但这台星途TXL延续了奇瑞车擅跑的特色，弯道的侧倾控制到位，快速的杀几个弯挺有信心， 不会像其他大号SUV一样惊出一身冷汗。
那底盘支撑这么到位是不是意味着底盘很硬很颠呢？还真不是，这就是星途能定位更高级的原因。总体来说支撑好的原因是这套底盘调教偏硬的风格带来的，过减速带的时候并不会有大幅度的俯仰动作就是。
星途TXL是硬而不颠，主要原因是底盘够厚实，很多衬垫帮助吸收消化了细碎的振动，所以一些细碎的小石子并不会产生持续的振动。
当然，你要是稍微快速点通过减速带，那么后排的弹跳还是比较明显的，这是先天的物理特性。总体来说这个底盘就是在调教比较硬的同时做到了足够厚实，而且能比较好的处理细碎震动。
也有一些不尽如人意的地方，比如方向盘的造型非常好看，但设计得比较尖手感反而不够细腻其二就是作为一台定位更豪华的车型，无论中控还是后排扶手都显得略为素淡，对中国品牌的豪华车型肯定是要超越预梦见放炮期的。
星途TX/TXL的定位显然是目前奇瑞SUV的最顶端，这台车你不会跟奇瑞做任何联系。无论是颜值水准还是空间表现，星途都做得非常极致。但如果横向对比来看，这台车并没有实现对WEY和领克的超越，在豪华的追求上甚至并不激进。
这个时候我们就清晰星途的打法了，以前实用派的SUV都基本上谈不上太多的追求，除了一个大空间之外其他的追求都不够。星途TXL在追求超级实用性的同时又更加追求精致和智能，一台实用而精致的SUV，这就是星途TXL带来的别样定位，跟领克和WEY不一样的造车思维。当然，无论什么样的定位，最终的定价都会跟竞争力息息相关，最终上市的价格我们会持续关注。