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50-70万欧系中型SUV操控口碑排行榜前七名的车你买过吗?

※发布时间:2018-11-5 23:50:50   ※发布作者:habao   ※出自何处: 

  选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后,接下来将会面对很多相似车型,这些车型既有很多相似之处,又有着不同的个性特征,让人难以抉择,还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难,那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台,这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分,为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆操控精准的50-70万欧系中型SUV,相信下面这个50-70万欧系中型SUV操控口碑榜单可以给到你参考。

  目前市面上50-70万欧系中型SUV可选车型有7款,而针对这7款50-70万欧系中型SUV的操控口碑评分数据排行来看,前五名分别是宝马X4、捷豹F-PACE、Stelvio、AMG GLC、Macan,其中宝马X4凭借4.80分力压所有对手,成为了50-70万欧系中型SUV操控口碑王。第二名捷豹F-PACE、第三名Stelvio在油耗方面的表现也常抢眼,对于重点考虑操控因素的50-70万欧系中型SUV选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。接下来一起看看具体的用户评价吧。

  操控没得话说,一个字赞!和宝马的驾驶风格很类似,我比较喜欢,跑起来底盘整体性很强,没有雅阁那种轻飘的感觉。

  高速操空比较好,但是受制于坑爹的刹车力输出逻辑,低速的操控并不轻松,尤其堵车时最为郁闷。指向性::5星,这个没得说,指哪打哪,每次转向都十分准确,虚位几乎没有。力反馈::4星,方向很轻,而且在三种模式下都很轻,力反馈变化不大,个人喜欢有一点高级感的阻尼,完全没有阻尼的力反馈在高级感的营造上有所欠缺。踏板操作::3星,油门很灵敏,踩下去就有动力,这个好评,但是刹车操作感觉很怪,这个车的踏板是电子踏板,其原理就像游戏机手柄上的LT、RT键一样,但是阿罗在刹车踏板的线性输出上做的不好,导致刹车给人一种很异样的感觉,前段几乎无刹车力,后段又突然爆发,就像国产劣质手柄的RT键一样。如果之前开过马自达和老版别克的同学上手可能较快。日常应用::3星,整车操控给人一种很怪异的感觉,因为近处盲区大,会给驾驶者一种这个车身很大的错觉,但是轻快的底盘和无阻尼的转向又让人觉得这个车很小,很矛盾的感觉。还有这车的最小转弯半径较大,实测同样方向,转弯半径比我原来那辆5米多的B级车都要大70-80公分(相当于掉头比普通车要多大半个车道),平时小区挪车的线次。

  DNA键玩溜了,再不想碰其他车!5.19-6.14,27天滇藏青川单车大穿越,8个五千米以上山口,珠峰洞朗丙察察,一万一千公里,毫发无损归家。日常用N,颠簸用A,弯道用D,活用悬挂松紧,住过院的腰突都无虞!

  方向盘很轻,一开始不习惯后来觉得非常舒服。比我姐的5系宝马操控性更好。以后老婆上手也会非常轻松。

  方向盘转弯略虚 底盘过高 还算指哪打哪怒改碳纤维方向盘和原厂AMG盖 原厂的白板机盖显得好尴尬

  这个必要说,之前ccB16前6后4度调节。那你就别管,变线利索支撑到位,后轮循迹也非常。这个43c模式相B16那简直太舒服。S?几乎可以前6后4B16打个平。毕竟suv!suvsuv。

  相对于其他SUV而言,Macan的操控可谓完美了,方向力度适中,指向准确,底盘紧凑,四驱稳定,雨雪天无压力。

  操控感受每个人的感觉应该也是不同的,经常开奥迪的人就会觉得这个车的方向盘有点重,但如果经常开宝马的人,会觉得这个方向盘有点轻。如果是公性,我想它在同级别中,应该属中下,越野 买性能可能会好些,但是没有试过。

  梦见洗头掉头发

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