选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后，接下来将会面对很多相似车型，这些车型既有很多相似之处，又有着不同的个性特征，让人难以抉择，还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难，那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台，这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分，为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆操控精准的50-70万欧系中型SUV，相信下面这个50-70万欧系中型SUV操控口碑榜单可以给到你参考。
目前市面上50-70万欧系中型SUV可选车型有7款，而针对这7款50-70万欧系中型SUV的操控口碑评分数据排行来看，前五名分别是宝马X4、捷豹F-PACE、Stelvio、AMG GLC、Macan，其中宝马X4凭借4.80分力压所有对手，成为了50-70万欧系中型SUV操控口碑王。第二名捷豹F-PACE、第三名Stelvio在油耗方面的表现也常抢眼，对于重点考虑操控因素的50-70万欧系中型SUV选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。接下来一起看看具体的用户评价吧。
操控没得话说，一个字赞！和宝马的驾驶风格很类似，我比较喜欢，跑起来底盘整体性很强，没有雅阁那种轻飘的感觉。
高速操空比较好，但是受制于坑爹的刹车力输出逻辑，低速的操控并不轻松，尤其堵车时最为郁闷。指向性：：5星，这个没得说，指哪打哪，每次转向都十分准确，虚位几乎没有。力反馈：：4星，方向很轻，而且在三种模式下都很轻，力反馈变化不大，个人喜欢有一点高级感的阻尼，完全没有阻尼的力反馈在高级感的营造上有所欠缺。踏板操作：：3星，油门很灵敏，踩下去就有动力，这个好评，但是刹车操作感觉很怪，这个车的踏板是电子踏板，其原理就像游戏机手柄上的LT、RT键一样，但是阿罗在刹车踏板的线性输出上做的不好，导致刹车给人一种很异样的感觉，前段几乎无刹车力，后段又突然爆发，就像国产劣质手柄的RT键一样。如果之前开过马自达和老版别克的同学上手可能较快。日常应用：：3星，整车操控给人一种很怪异的感觉，因为近处盲区大，会给驾驶者一种这个车身很大的错觉，但是轻快的底盘和无阻尼的转向又让人觉得这个车很小，很矛盾的感觉。还有这车的最小转弯半径较大，实测同样方向，转弯半径比我原来那辆5米多的B级车都要大70-80公分（相当于掉头比普通车要多大半个车道），平时小区挪车的线次。
DNA键玩溜了，再不想碰其他车！5.19-6.14，27天滇藏青川单车大穿越，8个五千米以上山口，珠峰洞朗丙察察，一万一千公里，毫发无损归家。日常用N，颠簸用A，弯道用D，活用悬挂松紧，住过院的腰突都无虞！
方向盘很轻，一开始不习惯后来觉得非常舒服。比我姐的5系宝马操控性更好。以后老婆上手也会非常轻松。
方向盘转弯略虚 底盘过高 还算指哪打哪怒改碳纤维方向盘和原厂AMG盖 原厂的白板机盖显得好尴尬
这个必要说，之前ccB16前6后4度调节。那你就别管，变线利索支撑到位，后轮循迹也非常。这个43c模式相B16那简直太舒服。S?几乎可以前6后4B16打个平。毕竟suv！suvsuv。
相对于其他SUV而言，Macan的操控可谓完美了，方向力度适中，指向准确，底盘紧凑，四驱稳定，雨雪天无压力。
操控感受每个人的感觉应该也是不同的，经常开奥迪的人就会觉得这个车的方向盘有点重，但如果经常开宝马的人，会觉得这个方向盘有点轻。如果是公性，我想它在同级别中，应该属中下，越野 买性能可能会好些，但是没有试过。
梦见洗头掉头发