在涡轮发动机大行其道的如今，如果你还对自然吸气发动机念念不忘，要么你足够有钱，能够接受同性能自然吸气发动机的油耗与税费；要么就选择油电混合车型。君越混动版本的售价与2.0T的版本相近，但其凭借着混动的定位，与燃油版有着不少差异化的设计，例如淡米色的内饰配饰，清新且淡雅；带纹理的内饰木纹装饰也很能体现其作为一款B+级车型的高级感。在乘坐方面，混动版与28T是一致的，都拥有着别克特色的高级氛围与一款中级车该有的乘坐舒适性。
燃油版和混动版最大的区别在于动力上，混动版采用的是1.8L+双驱电机的组合，匹配E-CVT无级变速箱。在实际的驾驶感受上，混动版车型的油门更线性、直接，整体给人很轻盈的驾控感；而28T则是典型的涡轮范，低速给人的感觉会有点窜。在驾驶中除了屏幕提示，你几乎察觉不到混动版车型电机与发动机的切换。混动版的工信油耗为4.7L/100km，实际在5.0-6.0L/100km左右，远胜于28T车型；如果你选择君越混动版，显然你获得的是可以媲美28T性能的类自然吸气发动机的驾控感受，以及更低的油耗。（28T加95号汽油，30H加92号汽油）
与偏向商务的君越不同，蒙迪欧带给消费者的印象一直是一款运动中型车，只是其混动版的售价比燃油版要略高一些。在造型上，蒙迪欧的AGS进气格栅主动关闭系统可以说是一项兼具实用性与档次感的配置；而要说混动版与燃油版在设计上的区别，其实也就仅限于标识了。由于后备箱需要为电池组提供空间，因此混动版车型相比燃油版缺少了备胎。
蒙迪欧燃油版匹配的是1.5T和2.0T高低功率三款发动机，而混动版则是一台2.0L阿特金森发动机+电动机组成的混动系统，匹配E-CVT无级变速箱。这套混动系统会更注重动力输出的平顺性，因此如果以0-100km/h的加速时间来横向对比，它甚至比1.5T还要弱一些。但这并不意味着它动力不够充沛，只是它起步时的油门响应会比较慵懒；混动版的底盘调校与燃油版一样，都具备不俗的行驶品质，毕竟混动版与燃油版的重量差仅为29kg；此外，混动版还拥有工信部4.2L/100km的出色油耗表现。
雅阁混动版的定价与蒙迪欧有些相似，整体的定价都在燃油版之上；但不同的是，雅阁混动版的定价区间为23.98-27.98万元，而蒙迪欧混动版为25.98-31.98万元。从定价上，似乎雅阁混动版会更亲民一些。造型上，雅阁混动版增加了许多独特的个性设计，例如中网、前后车灯上的蓝色装饰；内饰上采用了类似冠道的按键式电子排挡，以及混动版专属的仪表盘。相比这些设计上差异，雅阁混动比蒙迪欧混动更值得称赞的是，前者并没有因为电池组布局的原因而取消备胎，并且后备厢容积还有399L。
雅阁混动搭载的一套本田i-MMD混动系统，为2.0L阿特金森发动机+双电机的结构。在日常低速行驶时，大部分都是采用电动的驱动形式；速度提升后，在发动机的介入下，雅阁混动带给人的驾驶感受就像是一款搭载大排量自然吸气发动机车型的感觉，动力传递很平顺、线性。由于纯电行驶状态下出色的NVH表现，以至于当发动机介入工作时，会有比较突兀的感觉。雅阁混动实测的0-100km/h仅需8.09秒，比前两者都更加出色；并且油耗表现也能很好地控制在5.0L/100km以内。