常在欧洲上活动的人对于英国发达的高速网应该不会陌生，对我而言同样如此。相比于收费高昂的法国高速和一会儿穿越东西一会儿穿越南北的高速来说，英国的高速网显得方便与规整不少。
如今想要从英国中部到苏格兰格拉斯哥，你可以有诸多选择，如M1高速、M6高速、A1（M）高速、A74（M）高速等。但是交通状况并不是很理想，中途会有一段拥堵，这十分司机的耐性，所以想要应对长途你需要一辆舒适性较高的车。
想要找到英国最受欢迎的高速公巡航轿车并不难，我们正好有四个备选车型，并会驾驶它们按以上四条线到达终点。其中以近期刚刚问世的新款沃尔沃S90 D5领衔，它拥有着全新设计的外观与，预计近期上市。
其余车型包括刚刚换代的梅赛德斯-奔驰E级与广受好评的集舒适性、燃油经济性于一体的雷克萨斯混动车型GS300h，还有一辆就是奥迪A62.0 TDI。
在踏上旅途感受四款车型之前，我要先介绍一下本次没有参与对比的两款车，其一是BMW 520d，另一辆是捷豹XF2.0d。这两款车同样也是级别中表现不错的选手，但是由于之前梅赛德斯-奔驰VS捷豹VS BMW的对比中已经包括了后两者，并且证明后两者在运动性上表现要优于舒适性，所以本次我们选择了更为全面、综合的梅赛德斯-奔驰E与沃尔沃S90 D5进行较量。
现在准备体验之旅，进入车内后我们首先要对车辆内部的质感进行一番对比。由于你需要的是一辆巡航舒适性轿车，经常应对高速出行，所以对于内部的要求不会很低，内部多少要有一些设计质感、豪华感、便利性等，同样也要有着良好的道舒适性。
数据记录前，我们邀请了众多消费者参与到四款车的试驾中，其中大部分消费者更愿意花更多的时间在梅赛德斯-奔驰新E级中。因为新款E级内部采用了非常具有豪华感的设计，质感十足，舒适性与便利性配置众多。
虽然奥迪A6的内部用料并不比梅赛德斯-奔驰差，但是整体显得有些太过普通。沃尔沃S90 D5内部采用皮革、塑料、混合木材、镀铬装饰等元素，给人以家的感觉，整体舒适感与豪华感都要优于奥迪A6，但是做工却没有A6那么细腻。四款车唯一一款内部显得有些落后的便是雷克萨斯GS，可能是因为内部中控与驾驶区采用了过多的塑料，给人以偏廉价的感觉。
消费者在选择车辆时很看重的一项配置便是中央控制系统，如果你有一套足够智能、足够有质感的中控系统，会给你的产品加分不少。梅赛德斯-奔驰E级再一次获得了该项目比拼的胜利，拥有级别领先水准的中控娱乐系统，使得它超越S90与A6，并远远领先于雷克萨斯GS。
这辆E220d试驾车搭载一套可选装的12.3英寸中控屏，和最新的Comand线上系统，美观造型与功能实用性并存。
与之水准相当的是沃尔沃S90 D5自制系统的中控系统，呈现于一款9.0英寸液晶屏幕上，整体感受、质感等与E级相似。沃尔沃的这套系统没有那么吸引人，但是的确是这四款车中第二好用的，触摸屏幕操控便利，功能丰富。
当沃尔沃内部足够清洁时，中控系统与整体中控融入度很高，在一起非常和谐，而且用手指操作时也会显得非常便利，系统支持多点触控，但是由于是触摸屏，很容易留下手指印。通过对奥迪A6与奔驰E系统操控旋钮与灵敏度的对比，它就有些不方便，因为如果你想要屏幕保持高显示度时，每次使用后都得清洁一下屏幕。
奥迪A6的系统没有前面两套那么有亮点，但是在便利性上超越雷克萨斯GS成为第三名。位列最后的雷克萨斯的显示屏也拥有一些优势，彩色屏幕分辨率与尺寸是为数不多的亮点。
内部另一个重要的因素便是空间，这四辆车的空间如何？首先在前排驾驶席腿部空间方面，它们有着30毫米的差距，其中梅赛德斯-奔驰E 220d拥有最好的表现。在头部空间上有着40毫米的差距，其中奥迪A6更适合较高的消费者，同样在方向盘距离上也占有优势。提到空间不得不说S90，沃尔沃拥有难以超越的长度，使得这辆车在后排空间上的优势优于对手们很多。
一般追求音效的消费者都愿意用一些高品质音乐来测试车辆的音响系统，但是我对音乐并不是很感兴趣，所以手机中也没有那么高档的音乐，因此我决定用一首比较普通的电子乐测试一下它们的音响。
配置与效果最好的是梅赛德斯E级搭载的13扬声器之声HiFi音响，提供了高品质的音效输出。紧随其后的是沃尔沃S90 D5，它搭载19扬声器宝华韦健音响系统，音质清晰，品质不俗。随后是雷克萨斯GS所采用的12扬声器HiFi音响，虽然没有很高的配置但是效果很好。最后为奥迪A6，采用奥迪标准音响配置，整体水平中规中矩。
车辆噪音控制也是一项非常重要的因素，车辆的风噪、胎噪、噪、发动机噪音等等都会对舒适性与车辆品质有所影响。在这个环节上汽油混动版的雷克萨斯应该比其他柴油车对手有着一定优势，但是雷克萨斯GS在巡航时应对不平面时的噪表现，令人稍许失望。
根据仪器显示，雷克萨斯GS300h是四辆车之中噪音数字最高的车，为66.5分贝，随后是奥迪A6的65.5分贝，沃尔沃S90 D5噪音数字为65.1分贝，最安静的E220d为64.1分贝。梅赛德斯-奔驰悬挂的设计与风噪的控制可以避免大量的噪音，巡航时9速变速箱的温顺也为此贡献不少。
本次我们也有幸对四辆车的真实油耗进行测试，通过行车电脑记录的数字（油耗数据、里程数据、油量数据）与实际记录的数字进行综合对比。
应对市区拥堵复杂的道情况，是雷克萨斯GS拿手好戏，交出了油耗5.1升/100公里的答卷，不过四辆车中整体优势最显著的是奥迪A6，百公里油耗为4.5升，梅赛德斯-奔驰E紧随其后，百公里油耗为4.7升，表现最差的是动力最强劲的沃尔沃S90 D5，百公里油耗为5.6升。
实际道加速要远远比数字来的直接，尤其是在匀速巡航的高速上，通过降挡加速的效果要比直接看起步加速更为明显。沃尔沃S90 D5在四辆车中拥有最高的动力输出数字，理所应当成为提速感最强的车。
表现不足的是GS与A6，雷克萨斯作为油电混动车本来加速就不是强项，所以就算你对油门踏板很，它也不是很情愿降挡提速。梅赛德斯-奔驰E220d的整体表现则更平衡，拥有不错的提速感但也不显得突兀。
高速巡航的舒适度再一次由梅赛德斯-奔驰领先，车辆拥有极高的平衡性与高速稳定性。搭载的19英寸轮毂并没有影响舒适性，还提升了车辆外观的美感。
奥迪A6在高速上的乘坐感受显得稍硬，通过不平整面时会给车内乘客带来颇大的震动。而沃尔沃S90 D5则正相反，没有那种坚硬感反而整体偏软，但是由于采用了19英寸轮毂，车辆必须增强支撑以避免轮子蹭上轮拱。
雷克萨斯GS依旧是日系高端车的那种感觉，悬挂稳定，值得信赖，软硬适中，但是这样的设置显得太过平凡，不过在城区出行那一丝日系的舒适是相当不错的享受。
高速巡航时的车身稳定、操控感真实，使得雷克萨斯GS拥有超乎你想象的高速动感性，它所需要的只是一套动力更强的动力总成。
随着临近终点，道上的交通压力也随之增加。雷克萨斯再次了它整体的舒适性，虽然没有给我们带来期待中的燃油经济性优势，不过整体的高速稳定性还是可以接受，但是综合评定它只能排在末位。
二三名之争在沃尔沃S90 D5与奥迪A6间展开，新款S90的内部设计更显用心，也更吸引人，内部用料更能凸显质感。同样在动力表现上S90有着难以超越的优势，不过奥迪A6拥有着更舒适的感，车辆整体显得更为机敏，所以最终奥迪A6第二、沃尔沃S90 D5第三。
第一名毫无疑问是梅赛德斯-奔驰E，新升级后的E级再一次以全面的优势占领级别头把交椅。无论是道舒适性、车辆科技感与设计感、燃油经济性还是内部质量与功能整体品质，它都拥有着高水准表现。
雷克萨斯（Lexus）是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，它于1983年被首次提出，但仅用十几年的时间，自1999年起，在美国的销量超过奔驰、宝马，成为全美豪华车销量最大的品牌。过去，Lexus在国内的中文译名是凌志，2005年6月，丰田公司宣布将Lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”，并开始在中国建立特许经销店，启动全面进军中国豪华车市的计划。
随着人们生活水平的提高，对汽车的舒适性和安全性要求越来越高，雷克萨斯（凌志）汽车是丰田汽车公司于80年代推出的豪华轿车系列。自1989年LEXUS雷克萨斯推出汽车市场以来，一直在为创造精致风格独特的汽车而努力奋斗。当然，严谨要求的背后，需要有高度的创意、超群的技术和稳定可靠的性能作为后盾。这些素质已经成为LEXUS雷克萨斯的运作准则。提供最完美的驾乘体验的是雷克萨斯在全球取得成功的关键。
1983年8月，日本工业巨子丰田汽车会长丰田英二先生召开了一次高层机密会议，与会的都是日本汽车工业界第一流的菁英。丰田英二先生提出了一个震撼性的问题:“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视车坛的轿车？”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。
大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来所作出的坚定承诺。
丰田公司准备争夺高档豪华车市场。但丰田十分明白自己有几斤几两，跟大多数日本车一样，丰田与旗下各品牌如花冠、皇冠、佳美等在消费者心目中“低档、省油、廉价车”的形象已根深蒂固。要改智中固有的观念谈何容易。于是丰田专为高档车推出一个全新品牌凌志。经过数年呕心沥血、潜心研究，隆重上市，一役而成功。凌志车上还故意隐去企业名称，车身上未标有丰田的标志，而丰田公司的其它品牌，如花冠、佳美等车上都标有丰田标志。这是丰田为了不让消费者对丰田公司传统品牌与新品牌之间产生联系，消除丰田形象对高档车的营销障碍而作的刻意安排。如果凌志标上丰田标志、或干脆直接用丰田、佳美、皇冠等品牌来推高档豪华车，能跟宝马、林肯、奔驰这些早已令大家钦羡不已的豪华品牌一决雌雄吗？无独有偶，本田推出高档车时，也采用了全新品牌ACCURA，车身上也故意隐去本田的标志。
日本从此拉开了高档轿车的序幕。这个品牌名是丰田花了3.5万美元请美国一家取名公司命名的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Lexu）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。
没有人会忘记LEXUSLS400在1989年正式上市时，在全球高级车坛所引起的震撼；有人甚至预测豪华轿车说不定将退出美国市场。到今天，LEXUS已经席卷买家的市场，成为全美最畅销的高级轿车。相信许多人都还记得LS400的经典广告片：在开动运转的引擎盖上，一个接一个的香槟杯高高叠起，形成一个水晶杯塔，即便引擎加足油门全速运转，杯塔始终稳如泰山；要庆祝车坛新贵诞生，这的确是最佳的方式。
LEXUS现已拥有LS、GS、IS、RX等不同系列的庞大车系.一个又一个相或许就是雷克萨斯证明自己的最好的。
当您综观整个LEXUS车系。您会从点点滴滴出感受到丰田在维持顶尖品质的一致性上，投了非常可观的资源和努力。不论是豪华气派的四门三厢尊贵座驾，或是帅劲十足的双门硬顶精悍跑车，每一部LEXUS都同样采用了匠心触具的高级设计、一丝不苟的精密施工，以及难以置信的严格品管，以确保您可以拥有最优异的乘驾。
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