从前些年到现在，不少自主企业一直想在中型车层面有所作为，于是出来了长安睿骋，比亚迪思锐，奔腾B70等车型，但都叫好不叫座。很多人骂车企没诚意，国产车也定那么高的价格。但据笔者观察，自主中型车价格普遍只是合资紧凑型的价格，不可谓没有诚意，但如同之家以前分析过的一样，自主中型车卖得不好的深层次原因，其实是中型车用户对于品牌的成见，以及“面子”这个特殊需求。即使这样，仍然有不信邪的后来者，最近吉利推出了全新中型车博瑞，以大气的外形和优异的质量迎来广泛关注，但后续销量有待观察。
对自主中型车，笔者却有不同的看法，各家企业辛苦多年，打造了中型车平台，受困于销量只能少量生产，可谓浪费了研发，浪费了平台。短时间无论是靠质量还是靠价格都无法扭转消费者固有观念，不如借鉴自主在SUV上的破局思，用中型车平台拉皮，生产旅行车。
一直以为认为国内旅行车没有市场，但笔者周围其实很多消费者都有意旅行车，只是苦恼于合资旅行车实在价格昂贵选择面小，自主旅行车则根本就没有。如果自主车企利用现成中型车平台，垫高后备箱，拉皮成旅行车，根本不用多花什么重新设计的成本，而又可以开辟一个新的市场，何乐而不为？
参考自主SUV消费者的购买思维，如果买一个国产轿车，即使大一点，即使便宜一点，都还是轿车，始终不如合资轿车让人放心或有面子，但买SUV就不同了，你只能买一个合资轿车，但我能用同样的钱买一个SUV，我车比你大，功能比你多，这样我就能想通了。
旅行车也是如此，同样的钱，你只能买一个合资轿车，但我可以买到自主旅行车。即使你是合资车，但我车更大，更能拉，而且我这不叫轿车，叫旅行车，功能比你多，比你划算！这就是消费心理，国产消费者的心理你知道很多确实不合理不合逻辑，但事实就是如此！
退一万步说，旅行车市场就算没有我们想像中大，但你用同平台打造的旅行车，只要价格不太高，几乎可以肯定超过同平台中型车的销量。而且在这个过程中，你放大了中型车的产能，同时积累了生产高级车的经验。
当然，有朋友问，国产轿车平台能不能作成旅行车!当然可以！只是因为目前中型车平台闲置较严重，且为了错位竞争，笔者还是先用中型车平台拉皮试水。
希望早日看到自主旅行车推出市场。