据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2020年国内中型车累计投诉量为15,234，历史上首次突破万大关，较2019年上涨55.3%。其中，至少发生过一次车主投诉的中型车有103款，较2019年增加3款车型。榜单前十名均为合资车型，去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2020年国内中型车投诉排名如下：
据乘联会数据显示，2020年全国狭义乘用车累计销量为1928.8万辆，同比下跌6.8%，降幅较2019年收窄，但整体仍处于持续下行通道。虽然车市的“寒潮”仍未消散，但中型车细分市场依旧火爆，其中许多重磅车型的上市对销量起到了一定刺激作用。不过在投诉量方面，随着销量的“飘红”，国内中型车的投诉量也逐渐走高，增幅明显。
具体到2020年榜单，广汽丰田凯美瑞投诉量高达1,237，2019年涨幅超过1倍，排名第一位，这也是中型车年度榜单历史上首次出现车型投诉量破千的情况。从凯美型故障问题来看，除除了一直存在的“部件开裂”外，“机油增多”问题成为投诉焦点。此外，一汽-大众迈腾稳居榜单第三位，但投诉量与2019年相比上涨60.5%，典型故障问题仍与变速箱有关。从榜单前十名来看，日系品牌车型占据半壁江山，日系热销中型车的质量口碑较2019年有所转差。
据车质网数据显示，在2020年国内中型车投诉中，2019款和2020款车型成为投诉量最高的两类年款车型，投诉量均突破了3000，其中2019款车型投诉量最高，为3574。投诉增长的主要原因除了广汽丰田凯美瑞小范围投诉持续增多之外，一汽丰田亚洲龙也贡献了不少的投诉量。此外，在2020年中型车投诉中还出现了2021款车型的身影，但投诉总量并不大。
从2020年中型车出现问题时间段统计中可以发现，购车1年以内出现故障问题的投诉量较2019年出现明显提升，投诉占比之和已超过50%。其中，购车1个月内的新车阶段出现故障的投诉提升明显，投诉量突破了3000，涨幅达到了75.6%。此外，购车3年以上发生故障的车型投诉量最高，相关投诉达3,443，较2019年增长35.5%。
此外，在2020年中型车投诉车辆行驶里程统计中，车辆行驶里程在3000-10000公里的车型投诉量和投诉占比最高，两者均较2019年均有所提高，其中投诉量的涨幅高达1.1倍。从车辆行驶里程投诉量占比的变化中可以发现，车辆行驶里程在20000公里以内的投诉量和投诉占比呈现大幅增长态势，结合投诉问题时间段的变化来看，国内中型车在新车阶段的质量问题依旧严峻，呈现出逐年上涨的趋势，亟待解决。忽悠美女老板结局