雷克萨斯作为二线豪华品牌，销量一直不能和BBA相提并论，但雷克萨斯以品质可靠、匠人包装等卖点还是收获了很多消费者的青睐。在豪华紧凑型SUV市场中，雷克萨斯之前一直缺一款产品来完善自己的产品线，好在UX
雷克萨斯作为二线豪华品牌，销量一直不能和BBA相提并论，但雷克萨斯以品质可靠、匠人包装等卖点还是收获了很多消费者的青睐。在豪华紧凑型SUV市场中，雷克萨斯之前一直缺一款产品来完善自己的产品线，好在UX即将上市，在上市前我们来看看UX是否有能力立足这竞争激烈的细分市场。
首先，和同级主流SUV相比，UX以预售价来看属于同级中游水平，并无太大的优势可言，按照雷克萨斯一贯的终端价，或许UX上市后也不会出现可观的优惠幅度，这在价格方面明显不及X1、Q3等终端性价比突出的对手。
从表格中可以看出，UX的车身尺寸在大多数主流对手中优势不明显，在喜欢大车的国人眼中，不加长加大怎么能满足乘坐舒适性等多元化的用车需求？对于UX来说，尺寸是目前为止最大的硬伤。
UX 2.0自然吸气发动机只搭载在200 F SPORT这一款车型中，最大马力170匹；其他五款260h车型则搭载2.0混动发动机，最大马力为178匹。首先，从数据对比的角度，UX的动力参数比上不足比下有余，XT4和X3以及Q3的2.0T发动机全面赶超UX，而Q3的1.4T发动机参数就显得没那么抢眼，更别提X1的1.5T发动机了。其次，结合对手的售价来看，如果是追求动力的消费者，完全可以以一个相对更低的终端价格去选择其他3位对手的2.0T发动机。此外，Q3虽然1.4T发动机参数一般，但现款以“骨折价”的方式来吸引众多消费者，可谓是以本伤人，UX的性价比明显不及Q3。
现今国内市场趋于年轻化，豪华入门级车型对于那些手头预算不多，但又想拥有辆具有品牌力车型的年轻消费者巨大。在这一类消费者中，大多数都是父母全资买车，从而促使年轻消费者既要满足自己的用车需求，同时也要兼顾父母的提议，那一款综合能力比较全面的豪华紧凑型车才是最为理想的选择，UX是否可以满足这类年轻消费者的需求呢？
看到这里似乎感觉UX不是一款具有竞争力的车型，但UX甚至是雷克萨斯品牌并不是这么不堪。例如最近在市场上火热的ES一车难求，还出现加价现象，这足以说明雷克萨斯产品有自己独到的魅力所在。毫无疑问，雷克萨斯以自己进口身份，品质过硬的可靠性、匠人等口碑吸引了消费者的目光，虽然雷克萨斯在售价上并没有其他对手来得那么亲民，但坚挺的价格对提升品牌形象和今后的二手保值率有着显著效果。此外，雷克萨斯售后提供6年或者15万公里的免费保养政策也是大多数对手给不了的。
写在最后：雷克萨斯UX要想从颇具竞争力的对手中突围，任务着实艰巨。在竞争激烈的中，大多数品牌都选择以优惠让利的方式来吸引消费者，但这显然不是雷克萨斯的作风，因为UX也有自己的核心竞争力，只看年轻消费者是否买账。UX今后何去何从，等待市场给我们最终答案。
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