随着排放标准愈加严苛，汽车动力开始向小排量发展，此前多款搭载三缸发动机的车型备受，但在节能环保以及三缸机优异的性能之下，不少消费者开始逐渐接受了三缸动力，而从今年多款上市的新车来看，三缸动力已经占
随着排放标准愈加严苛，汽车动力开始向小排量发展，此前多款搭载三缸发动机的车型备受，但在节能环保以及三缸机优异的性能之下，不少消费者开始逐渐接受了三缸动力，而从今年多款上市的新车来看，三缸动力已经占据了不小的比例。本期，我们就为大家挑选几款1.0T排量的车型，不仅价格低，并且油耗方面也比较不错，如果你对三缸机并不抵触，不妨看看。
凌派作为本田专为国内市场打造的车型，自上市之初就颇合国人胃口，销量一直表现不错，随着新一代凌派的上市，新车由内而外进行了升级，并配备了丰富的科技配置，外加换装了全新的动力总成，进一步提升了对于年轻消费者的吸引力。
凌派外观采用了本田最新的家族式设计，中网宽大的镀铬饰条，配合两侧LED前大灯组，提升了前脸的辨识度，此外，新车车身尺寸方面有所提升，进一步增加其竞争力。该车内饰经过了重新设计，整体风格更为简约，大面积的软质材料提升了内饰的质感，不像之前那样廉价感比较强。
动力方面，全新一代凌派也了时下的“潮流”，全系搭载一台1.0T涡轮增压发动机，匹配的是CVT变速箱。发动机最大功率达到了122马力，峰值扭矩为173N·m，相比之前的1.8L动力也毫不逊色，并且，1.0T发动机在油耗方面表现非常不错。
点评：从动力方面来看，凌派所搭载的1.0T动力数据并不算太弱，媲美市场主流的1.5L自吸动力，日常通勤的需求也皆可满足，不过凌派目前刚换代不久，优惠幅度并不算大。
福克斯可谓是福特的走量车型，新一代福克斯外观造型更为激进，内饰以及动力也经过调整，此外，新一代福克斯还推出了ST-line版车型，为消费者提供了更多样化的选择。
外观方面，新一代福克斯依然是保留了大嘴进气格栅的家族化前脸，内部采用了蜂窝状设计，侧面腰线造型更为飘逸，营造出俯冲的姿态。新一代福克斯内饰设计较为简约，没有过多的修饰，显得更为务实。
动力方面，福克斯提供1.0T和1.5T两种动力选择。其中1.0T车型匹配8速手自一体变速箱，在经济性以及驾驶平顺性方面都比较不错。
点评：新一代福克斯外观造型更为激进，空间也进一步加大，提升了驾乘舒适性，此外，其搭载的1.0T动力，不仅省油，在操控方面也不含糊。
英朗可谓是我们非常熟悉的一款车型了，自从换代英朗全系搭载了三缸动力之后，整体销量一落千丈，但随着英朗终端优惠幅度逐渐加大，整体销量复苏势头强劲。
英朗换代之后，外观造型更为年轻动感，飞翼式镀铬饰条与两侧前大灯相连，看上去已经不再是略显中庸的风格了，明显更适合年轻消费者的审美眼光。内饰造型以实用为主，流线造型的设计彰显了一定的时尚感，做工用料依旧保持了一定的水准。
动力上，英朗全系搭载了1.0T和1.3T两款三缸发动机，其中1.0T发动机最大功率为125马力，已经远超部分1.5L主流自吸发动机数据，在油耗方面，工信部测得的1.0T发动机油耗仅为百公里5.1L，节油效果还是比较不错的。
点评：定位家轿的英朗，无论是外观内饰，还是空间方面，都有不错的表现，再加上不错的终端优惠，热销也就不难理解了。
雪佛兰科沃兹的上市弥补雪佛兰7-10万之间车型的空白，一下成为了销量最好的车型，而新款科沃兹换装了1.0T动力，从数据还是燃油经济性方面，都要优于之前的1.5L自吸动力。
外观方面，科沃兹采用了雪佛兰家族式设计语言，亮银色格栅饰条，配合两侧“L”形前大灯组，整体更显年轻动感。新车内饰造型较为中庸，飞翼式座舱以及悬浮式中控台，看起来颇为稳重，中间一块7英寸彩色液晶触摸屏，增加了些许精致感。
动力方面，科沃兹搭载一台Ecotec 1.0T双喷射涡轮增压3缸发动机，可输出88kW（119PS）和165Nm的扭矩，搭配6速湿式双离合智能启停变速变速箱，百公里综合油耗为5.0L。
点评：科沃兹外观内饰设计较为稳重大气，并且新车还有不错的终端优惠，整体来说还是一款比较务实的入门家轿。
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