到目前为止，恐怕还有不少人认为国产汽车实力较弱，至今还遗留着几年前对国产车的看法，其实在这日新月异的时代，国产车也慢慢正轨腾飞的道了，从上世纪的一汽红旗一枝独秀到如今百花齐放，对于很多合资车形成较大的压力，各大车企年销量都节节攀升，具体到某单一车型时也依旧如此，长城哈弗H6，奇瑞瑞虎5等国产车SUV不仅在国内销量高涨，还远销海外备受好评，连一向不被看好的众泰T700都远销地区了，而除了这几大SUV之外，国产自主品牌汽车在客车领域也频繁开花。
中老年人或许对金龙客车和申通客车印象比较深刻，当年火车高铁还未普及时，这两大客车曾载着无数人外出打拼，但随着火车高铁的普及和当下越来越强，传统的燃油客车似乎跟不上时代了，与SUV和轿车一样，新能源客车才是未来主打的客车，而在这一方面国产比亚迪汽车技术相对先进。近年来比亚迪汽车一直研究纯电动汽车，在SUV，轿车以及客车领域都推出相应的纯电动车型，而在客车领域最早的一款则是比亚迪K9，这款车融合了比亚迪多方面的技术，是一款绿色环保零污染的客车。
与传统燃油客车相比，比亚迪K9的车身尺寸也做到了应有的标准，长宽高分别为12000/2550/3200mm，轴距为6050mm，虽然轴距只有6米，但其车身结构是客车类型，所以内部空间的长宽几乎与车长和车宽一致，可容纳40人，实用性不输给传统燃油客车，且车内的座椅不是织物也不是公交车那种硬塑，而是采用高品质的皮质材料，乘坐舒适上档次，同时采用了一些隔音效果较好的材料装饰，有效减少传来的噪音，坐在车内反而是一种享受。而外观上比亚迪K9则与普通客车差异不大，前脸大面积挡风玻璃，侧面也是大面积黑色玻璃作为隔窗，在客车领域中设计感较强。
长达12米的比亚迪K9的动力又将如何呢？既然是纯电驱动，那么采用的是比亚迪自家的绿色环保铁电池，车顶上配备了一块大尺寸太阳能电池板，这两者是比亚迪K9的全部动力来源，其中电池容量达到324KW，续航里程达到250公里，而在快速充电模式下，3小时即可将电池充满电，或许其250公里不利于长途驾驶，但作为市区公交以及接送巴士，250公里也还够用，白天开250公里晚上利用低谷期充电，既节省了不少燃油费，又达到了的要求，对比燃油性客车，倘若两者每天都正常运行，一辆比亚迪K9一年行驶下来，包括油电差价和损耗保养费用，能够节约23万元，十年下来能够节约230万，而230万又一可以在国内买一辆比亚迪K9了，并且这车的电池充电循环次数达到4000次！
配置上，既然作为一款公共客车，安全性必定要严格要求，其电池防护，整车设计，短防护，碰撞防护，涉水防护等方面都符合国际标准，且车内还增设了残疾人安全座椅，彰显人性化。而比亚迪K9上市后，在国内的售价大约在200万元左右，而它远销海外售价却翻了不少，在美国售价高达800万元，早在2014年比亚迪就和美国某运输公司签订协议，当初交付了10辆比亚迪K9，总价值高达8700万元，平均一辆车高达800多万元，从此打开了美国市场，除了美国之外，比亚迪还远销英国，日本，印度等全球多地，而在这些地区中比亚迪K9非常畅销，都抢着买！
去年年底大批量比亚迪K9进军日本冲绳，因此比亚迪成为国内第一家成功打入日本市场的汽车品牌，而在美国更是受欢迎，美国本土市场上大巴保有量大概为5000台，而比亚迪K9占据了将近一半的份额，另外比亚迪在美国建造的储能电站也占据市场的50%，虽说特斯拉纯电动SUV和轿车技术先进，但其在客车领域涉及较少，而比亚迪恰好抓住这一突破口，打响了品牌，比亚迪K9确实是给国人长脸了！那么国内卖200万的K9，为何在美国卖800多万却还如此受欢迎呢？
周公解梦 梦见洗头