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美国和中国汽车市场是全球最大的两个汽车市场。中国人和美国人的用车喜好有很多相通之处，但目前中美两国本土生产的汽车价格差距还是比较大的。那么，什么时候，我们能够享受到美国人民买车的待遇呢？
从市场竞争程度看，目前已接近白热化
中国虽然是全球最大的汽车市场，但是也是竞争最激烈，车型最多的市场，今年一季度，汽车销量是同比回落的，连大众都已经开始宣布降价，这说明，中国车主的钱已经不那么好赚了。未来几年，车价的降幅会更快！
从时间节点上看，中国汽车市场要达到饱和之后，价格才会降。
2014年，中国乘用车的总销量大概是1970万辆。今年应该还会增长一点，但增速已经大幅回落，美国最高峰的时候也是1900万左右，虽然我们人口更多，但富裕程度不如美国，所以，中国车市的饱和点应该就在未来几年之内。
中国自主品牌的成长速度决定合资车的降价速度
去年以来，一些自主品牌明显开始发力，虽然整体销量还是不算很乐观，但从产品本身来说，无论是设计造型，还是内在性能，都有了很高的提升。如果自主品牌一旦做到了真正的物美价廉，那合资车自然也就卖不出高价了，这在韩国是个很典型的例子。如果自己国家造的车便宜好看又好用，干吗要买更贵的外国车？
总体看来，价格在20万以下的车型产品技术水平要求不高，基本已经实现国产化，由于劳动力成本优势，中国和美国车价相差不大，有些甚至比美国的便宜。但从20万元开始，汽车价格开始有较大差距，即使是已经实现国产化的车型，价格也多是中国高于美国，进口车差价比则更为夸张，出现成倍增长。究其原因技术上的壁垒仍然是导致中国车价更高的主要因素。即使是合资企业在中国国产化程度较高的车型，发动机这类零部件的核心技术还是掌握在外方企业手中，要使用就必须支付费用，导致成本的增加，车价自然水涨船高。进口汽车就不说了，还需要缴纳三种税，即关税、消费税和，价格翻番很正常。
实际上，大家也有感受，中国的汽车价格一直在降，现在想买一款车不是什么难事，特别是10万左右的车非常多，80年代一辆桑塔纳就已经是奢侈品，90年代巅峰时期的价格是20万-22万人民币，而到如今起步价只要7万多块。从小到大，从普通到豪华，这是汽车降价的基本规律，也许就在未来不远的几年，中国人就能享受到和美国人一样的买车待遇！
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