不久前，国家发改委在《汽车产业投资管理（征求意见稿）》中将插电式混合动力汽车以“以发动机作为驱动动力”的原因和传统燃油汽车、普通混动汽车归为燃油汽车类。同时，区别于燃油汽车的有纯电动汽车和智能汽车两类，其中纯电动汽车下的类别有纯电动汽车、增程式电动汽车以及燃料电池汽车。
这么一看，之前我们对插电混动式汽车是新能源维基解密黄菊内幕汽车的认识就会有所了。与此同时，关于新能源汽车最关键的话题之一就是补贴政策。插电混动的汽车在补贴力度上大不如纯电动车，而在市，插电混动汽车甚至不给予补贴政策了。这对于整个行业和市场的现状和发展而言都相当重要。
插电混动汽车的动力机制是基于电动车的，而同时装备有发动机。插电混动汽车的电力续航里程一般是在50公里以上，足够满足一般的日常出行。而在方便程度和成本上比纯电动汽车都要优越不少，最重要的是在电力行驶的时候能够做到极低的排放和油耗，相当给力。
插电混动汽车在技术能力上要求更高，在功能上更贴合实际，但却因为发动机的存在而被踢出了新能源行列，这会对接下来的市场有什么影响呢？
其实，插电混动汽车无论在欧美还是在中国都欢迎，未来的一段时间内，插电混动汽车无论在市场欢迎和政策支持上都还是会继续发光发热。尽管插电混动汽车的政策补贴没有了优势，但是本身的优越性能，加上很多厂家的新车都以插电混动为基础，整个汽车市场还是给予了插电混动汽车充分的厚爱和机遇。
现在再很多重要城市中，插电混动汽车依然享受较高的政策补贴，加上不少车企推出的优秀汽车，比如名爵6、荣威RX5、传祺GS4等等，在政策补贴下依然能够以十分优惠的价格买到又新又好的汽车。插电混动汽车的本质还是比传统燃油汽车好很多，短里程中完全属于新能源的行列，因此消费者无需担心购买插电混动汽车的这一忧虑。
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