“与公司每年150亿—160亿美元的总资本支出相比，目前BP在充电领域投入的资金量并不大。”BP集团执行副总裁戴尚亚在7月5日的见面会上表示，充电业务作为BP发展高级移动出行领域的一大重要举措，其推进过程会带给BP业务增长带来很多的附加价值，比如充电技术和加油站零售店的结合等，接下来BP还会进一步推进该领域的布局。
目前BP每年向包含充电技术在内的低碳技术投资计划为5亿美元。为实现10年内达到温室气体净排放量零增长等低碳目标，BP正将其业务重点转移到高级移动出行、电力和存储、碳管理、生物及低碳产品和数字化变革五大低碳领域中来。
戴尚亚认为，作为一种新型的出行方式，高级移动出行是指基于自动化、电动化和数字互联等概念发展起来的一个领域，范围涵盖电动汽车、新能源基础设施、智能汽车系统、车联网和包括电池在内的新材料；对于数字化变革领域，他重点谈到管理方面的数字化，并表示这样能够建立大规模的应用。
7月4日，英国最大的燃料零售商BP宣布全资收购英国最大的电动汽车（EV）充电公司Chargemaster事宜达成协议。据透社报道，此次收购耗资约英镑（约合人民币11.4亿元）。
成立于2008年的Chargemaster在英国拥有超过6500个充电站，拥有4万余名客户，并致力于在自己的加油站制造充电器，此前该公司还收购了一个拥有超过3万个充电器的充电网络，包括充电10分钟即能续航100英里的150千瓦快速充电装置等。
此次收购直接覆盖了BP在英国的1200多个加油站。截至去年年底，BP已经在全球19个国家拥有18000多个加油站。
和壳牌达道尔一样，BP在充电业务的布局依托于其庞大的加油站网络，并认为超高速充电将是加速全球电动汽车普及的关键。
此前，BP风投已向美国新能源汽车移动快速充电系统制造商FreeWire技术公司（FreeWire）投资500万美元，并计划今年推出FreeWire移动充电设备，在英国和欧洲指定的BP零售加油站投用。
在充电领域，壳牌和道达尔已经先一步通过收购布局。作为全球最大油品销售商，壳牌在全球近80个国家和地区覆盖超过43000家加油站，每天销售燃油达到2000亿升。
今年1月，壳牌宣布与欧洲新能源公司IONITY联手，准备在欧洲多条高速公上兴建350千万的快速充电桩。该公司由戴姆勒、宝马、大众以及福特联合出资成立，旨在开发、建设第一个大功率的充电网络，为整个欧洲的纯电动汽车提供全面支持。今年年底，该公司预计将扩展到100家充电站。
此外，据彭博社，壳牌准备今年在伦敦推出收个“无油加油站”，为消费者提供生物燃料、电动汽车充电桩和氢燃料电池充氢站，而不是传统的汽油和柴油。
与此同时，BP也在寻求在中国发展充电技术的机会。5月10日，BP与蔚来资本宣布双方签署了建立长期合作伙伴关系的谅解备忘录，宣布探索在中国高级移动出行领域的新机遇。
但此次在国内拓展的加油站仍以销售传统燃油产品为主，6月22日，BP宣布在未来五年内在中国新增1000座加油站，主要分布在山东、河南和地区。
除充电领域外，壳牌也在加速布局太阳能等可再生能源的发展。6月13日，BP出台了英文版的《BP能源统计年鉴》。年鉴内容显示，中国已经连续17年成为了世界上的能源需求增长最快的国家。其中2017能源需求增长了3.1%，其中天然气的需求增长了15%，可再生能源需求增长了31%。
“电动汽车的普及需要有配套的基础设施和体系，而且其电的来源同样要依赖其他的能源形式，所以我们仍然需要石油天然气。”戴尚亚在会上表示，BP的天然气业务量已经从2010年的40%增至目前的50%，预计在2025将超过60%。
“目前全球可再生能源的增长当中的36%都来自中国，其中太阳能方面的增长更是达到50%。”戴尚亚在会上表示，重归太阳能领域的BP，在以和以往不同的方式进入这个领域，目前BP已经不再有太阳能面板业务，而是将业务增长点定在挖掘太阳能项目价值链的自动化、大规模的太阳能项目管理和技术的商业化运用三方面，目前BP正在印度、美国和等国加速开展太阳能项目。
6月18日，Lightsource BP公司完成首个印度太阳能项目，该项目由印度发起，包括二十万隆基太阳能光伏板，占地240英亩。
“和原油相似的是，太阳能业务的发展是一个周期化的过程，不会随着补贴的取消而停滞。”戴尚亚向界面新闻记者表示，太阳能是一个具有全球竞争性的行业，一旦太阳能市场形成了规模，它就会有自动往前走的一个惯性，美国2011年太阳能税务优惠取消至今已经说明这一点，关键的驱动力在于技术的发展，比如太阳能面板的制造成本已经降低了80%。
6月1日，国家发改委、财政部、国家能源局联合印发了《关于2018年光伏发电有关事项的通知》，通知叫停了普通光伏电站，并严控分布式光伏规模和将新投运项目上网电价统一降低0.05元/千瓦时。
本文由 790游戏（www.790.kim）整理发布