刘先生和他的同事都是成都早些年的有车族，不过都是那种在二手市场只能估价两三万元的爷爷级，天气一热恨不得边开车边摇扇子。他们从今年春节后就计划升级换代，目标都是15万元的车。但那时真是有钱买不到车，就发狠等着降价。
十天前刘先生终于下手，149800元的卡罗拉直降35000元，他说这价格的已让他无法抵挡了。他的同事则表示再，他相信还会降的，说不准再过几天又要省一个月工资。上周六高温难忍，他下定决心也去搞辆便宜的卡罗拉，没想到同一家4S店只让25000元了，还说这车价过几天还涨。十天之间，车价涨了10000元。
其实，车市就如菜市场，今天白菜多了白菜降价，明天白菜进货少了就得涨价。车市价格一切按供需决定着,买的人多了，优惠自然少了。明白了这个道理，买车就会相对踩准节拍了。
20天前，我们所到经销商处，大都在吆喝大甩卖。谁都知道经销商不傻，没有谁愿意亏本卖车；其实不然，汽车经销是资金密集性行业，几千万元的库存不但资金利息高得惊人，停车场太少也是客观条件，几百辆新车哪里停？不亏本出货也不行，新车还在源源不断地运来。大幅降价促销一定会让销量上升，这是永远不变的真理。但买的人一多，库存一少，他们立即不傻了，亏本的事一定不会继续干。
现在我们可以揭开成都部分车型价格开始回升的秘密了。建国汽车营销总监廖伟称，四川车市在七月十五日后明显回暖；上汽MG众合名扬总经理王宇说，七月中下旬开始，来店人流量明显上升，销量也比6月增长明显；启阳丰田总经理陈斌称，他们七月的一个晚上闭馆销售，成交120辆车。一位车商朋友告诉记者，眼看9月旺季要来，成都车展快到，本月库存高一点也不怕，再降价就真的傻了。
记者连线全国其他城市，还没有看到车市止跌反弹的迹象，但成都车市率先触底回暖了。但这种回暖才刚刚开始，这意味着经销商们的库存进入下降通道，车价在不久的前来，必会走出一轮上升行情。当然，车商中对下半年车市敢说乐观的还很少见，所以现在的车价还在低位运行。
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