018 年是比亚迪集中发力新能源汽车市场的一年，在上半年其 EV 系列车型紧跟潮流，将旗下纯电动车的续航里程水准提升至 400 km 大关；随后的车展，比亚迪又携带有“Dragon Face”设计语言的全新一代唐以及秦 Pro 亮相，在获得一众好评的同时还向人们预示了未来比亚迪全系车型的发展方向。你以为这就到了？未必!在我看来这反而更像是拉开了比亚迪新车轮番上市的序幕。
元 EV360 ：换装龙脸更霸气，动力领跑同级别（5月27日正式上市）元 EV360 虽然不是元车系的全新换代车型，但是却提前换上了比亚迪全新的“Dragon Face”设计语言，这使元 EV360 在颜值上一个大台阶。而在内在方面元 EV360 使用了三元锂电池，电池电量为 43.2kWh，综合续航里程达到 305km。搭配一台永磁同步电机，最大功率 130kW，峰值扭矩 310Nm，百公里加速时间为 8.9s ，这让那些最大功率还未到 100kw 的竞争对手只能望其项背。内外兼修的元 EV360 此前已经开始预售，预售价 10 万，并将在 5 月 27 日正式上市，如果价格合理，继续保持其在该级别的优势应该不在话下。
全新一代唐：比亚迪新时代的开创者，与我们越走越近（6月26日上市）关于唐在今年车展的表现大家是有目共睹，在这里就没有必要再去介绍它的外观内饰了。但是全新一代唐之于比亚迪的意义还是有必要再强调一下，过去群众对于比亚迪重技术轻设计的看法正式随着唐二代的推出一去不返，它不仅开创了比亚迪全新的“龙脸”时代，更似乎是在向世界宣誓比亚迪的新“王朝”正式到来。
宋 MAX DM：趁热打铁，自主品牌首款插混 MPV 值得期待（第二季度上市）燃油版的宋 MAX 一经推出就成为爆款车型，这连比亚迪自己都始料未及，为扩大优势，深耕新能源领域多年的比亚迪自然会尽快推出这款热销车型的新能源版本，于是宋 MAX DM 距离我们也越来越近了。据悉，宋 MAX DM 会增加六座版车型，纯电模式下的续航里程可达 80 km。如果可以按照计划在第二季度上市，它将很可能成为自主品牌首款插电混动版 MPV 车型，如果几个合理它很可能延续燃油版车型的火热销量。
秦 Pro ：惊喜延续，“龙脸”设计成熟（九月上市）比亚迪的“Dragon Face”设计语音在秦 Pro 上得到了更加丰富的诠释，具体表现为采用的是“龙爪”设计的大灯：3 颗 LED 灯组成了龙爪的上半部分，与下方雾灯区域的饰件相对应，共同组成了一只完整的“龙掌”，使得前脸显得更加霸气。相比现款秦车型，秦 Pro 具有更强的运动感，这一点不仅体现在它溜的造型，还可以从它综合输出功率为 217kW，综合输出扭矩为 417Nm，0-100km/h 的加速时间为 5.9 秒，最高车速 200km/h等动力参数上可见一斑。
新款宋 DM：建立新“王朝”，一个不能少（或第三季度发布，上市时间待定）继唐与秦后比亚迪王朝系列迎来全面的换代是必然的事情，但是没想到发展的进程会如此的快。近日，比亚迪新款宋的申报信息被披露出来，新车毫无疑问的换上了“龙脸”设计，动力方面和现款宋 DM 一致，搭载 1.5T 发动机和电动机的动力系统，最大功率为 113kW。
原以为先期申报的只有插电混动版车型，但是在选装信息图中却意外地发现了“ EV500 ”的字样，这使关注的人们顿时兴奋起来，如果属实，那么新一代宋 EV 将实现 500km 续航，更加值得期待。
比亚迪用更新换代、升级产品应对新造车的轮番冲击，表现出一家传统车企的积淀。而如此密集的上市计划，将在下半年给人们带来接连不断的视觉冲击，在我们应接不暇的同时也势必对如今的中国新能源汽车市场带来积极改变。赞(1)
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