据英国透社4月15日报道，欧洲署表示，去年欧盟地区销售新车平均CO2排放量下降2.6%，作为减缓气候变化的努力，打破了为2015年设定的排放目标。
欧洲署在一份报告中称，每公里CO2平均排放量下降到123.4g，而2015年130g的排放目标早在2013年就实现了，当年的排放量为126.7g每公里。
报告中指出，低碳排量车型销量最高的国家有荷兰、希腊和葡萄牙，其次是爱沙尼亚、和保加利亚。欧盟将2021年的CO2排放量定为每公里95g，以减缓全球变暖。
欧洲署负责大气污染、交通和噪声的MartinAdam告诉透社称，就以往来看，我们期望碳排量继续下降。2014年碳排量的下降主要是因为高效率汽车的引进，而不是因为欧洲人只能买得起油耗较少的汽车。
去年欧盟地区，新车注册数量达1250万，增长6%左右，结束了2007年注册高峰值1550万后的萧条状况。
一月份美国风能协会表示，2014年欧盟地区新车注册数量的增长得益于刺激、税收减免，还有顾客更加青睐比较便宜的汽车品牌如达西亚和斯柯达。
Adam表示，欧洲署的数据只能说明去年的情况，不能说明比如近几个月内消费者选择购买更大的、排量更高的汽车是否是因为2014年油价的大幅下跌导致的。他还说，欧洲署正努力搜集数据，因为现实中汽车排放量可能比车辆测试高20%-30%。现实中影响排量的因素很多，车辆行驶时开着窗户、车顶放着行李、开着空调、载有多名乘客等等，这些情况都会影响碳排量。
位于布鲁塞尔的欧洲交通与机构称，欧盟的测试夸大了汽车制造商碳排量的减少量，给出了错误的排量进展。
报告还指出，“2014年新车测试时，平均每100公里耗油5升，行驶时耗油接近6.5升，为此，一年油耗成本要多付500欧元(约3310.75元人民币)。
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