特斯拉真是迷一般的存在。上周 Semi Truck 的发布会上，完全不公布售价。引发一片猜测讨论，甚至吐槽。
难道这两天特斯拉高管团队一起在办公室算成本？最后 Elon Musk 一拍大腿，亏就亏点儿，凑个整数——15万、18万、20万！
从上周五发布会到昨天，我一直都没写一个关于 Semi Truck 和 Roadster 的回答和文章。
比如，Semi Truck 售价没确定的话，TOC（Total Operating Cost）是怎么算出来的？如果车价已确定，发布会上为什么不公布。
来，让我们回忆一下，这场 Semi Truck 发布会，特斯拉像往常一样，邀请了不少的科技和汽车、Youtube 博主。观看发布会直播和视频的是全球众多的特斯拉爱好者。
Semi Truck 跟 Model S/X/3 的用户群体完全不同，只有做货运、物流的公司或少数个体户才会买这种卡车。Semi Truck 不是个人消费品，而是赚钱的工具。
货运、物流公司，怎么可能因为一场发布会购买生产工具呢？这场发布会的受众——乘用汽车、科技、Youtube 博主和我们这些吃瓜群众——对 Semi Truck 目标用户哪里有什么影响力。
所以这场 Semi Truck 发布会的主要目的，就是为了——制造话题，吸引流量，扩大影响力。（Roadster 的事儿会再单独写一篇分析）
Semi Truck 的售价应该在发布会之前就定下来了，所以特斯拉才能计算出 TOC 和柴油卡车做对比。
所以发布会之后沃尔玛、J.B. Hunt 等公司才能立刻向晒订单，作为大型商业公司，怎么可能不计算成本就冒然订购几十辆重型卡车。
所以特斯拉才没有在发布会上公布 Semi Truck 价格，让尽情地分析、吐槽，制造出争议话题。即便在发布会结束几天之后，保持了 Semi Truck 的高关注度。
所以特斯拉才会在发布会上，故意用布加迪跑车和 Semi Truck 对比风阻系数。不仅在发布会当天制造了惊喜点——特斯拉电动卡车的风阻系数居然比布加迪跑车还低，而且还在发布会之后，引发了的各种分析论述——布加迪跑车本身就需要高风阻系数来性能。然鹅，Semi Truck 和布加迪放在一起比较就是一种定位的胜利，更何况在分析过程中，柴油卡车因为高风阻系数被暴击一万点。
所以特斯拉才会在发布会结束后近一周，突然公布 Semi Truck 售价，再次制造话题，引发新一轮的报道和关注。你看，我们不就一起乖乖听话了吗。