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汽车发布会中的一股泥石流——特斯拉 Semi Truck 分析

※发布时间:2018-4-14 3:38:24   ※发布作者:habao   ※出自何处: 

  特斯拉真是迷一般的存在。上周 Semi Truck 的发布会上,完全不公布售价。引发一片猜测讨论,甚至吐槽。

  难道这两天特斯拉高管团队一起在办公室算成本?最后 Elon Musk 一拍大腿,亏就亏点儿,凑个整数——15万、18万、20万!

  从上周五发布会到昨天,我一直都没写一个关于 Semi Truck 和 Roadster 的回答和文章。

  比如,Semi Truck 售价没确定的话,TOC(Total Operating Cost)是怎么算出来的?如果车价已确定,发布会上为什么不公布。

  来,让我们回忆一下,这场 Semi Truck 发布会,特斯拉像往常一样,邀请了不少的科技和汽车、Youtube 博主。观看发布会直播和视频的是全球众多的特斯拉爱好者。

  Semi Truck 跟 Model S/X/3 的用户群体完全不同,只有做货运、物流的公司或少数个体户才会买这种卡车。Semi Truck 不是个人消费品,而是赚钱的工具。

  货运、物流公司,怎么可能因为一场发布会购买生产工具呢?这场发布会的受众——乘用汽车、科技、Youtube 博主和我们这些吃瓜群众——对 Semi Truck 目标用户哪里有什么影响力。

  所以这场 Semi Truck 发布会的主要目的,就是为了——制造话题,吸引流量,扩大影响力。(Roadster 的事儿会再单独写一篇分析)

  Semi Truck 的售价应该在发布会之前就定下来了,所以特斯拉才能计算出 TOC 和柴油卡车做对比。

  所以发布会之后沃尔玛、J.B. Hunt 等公司才能立刻向晒订单,作为大型商业公司,怎么可能不计算成本就冒然订购几十辆重型卡车。

  所以特斯拉才没有在发布会上公布 Semi Truck 价格,让尽情地分析、吐槽,制造出争议话题。即便在发布会结束几天之后,保持了 Semi Truck 的高关注度。

  所以特斯拉才会在发布会上,故意用布加迪跑车和 Semi Truck 对比风阻系数。不仅在发布会当天制造了惊喜点——特斯拉电动卡车的风阻系数居然比布加迪跑车还低,而且还在发布会之后,引发了的各种分析论述——布加迪跑车本身就需要高风阻系数来性能。然鹅,Semi Truck 和布加迪放在一起比较就是一种定位的胜利,更何况在分析过程中,柴油卡车因为高风阻系数被暴击一万点。

  所以特斯拉才会在发布会结束后近一周,突然公布 Semi Truck 售价,再次制造话题,引发新一轮的报道和关注。你看,我们不就一起乖乖听话了吗。

  

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