都说人不可貌相，其实车子也是这样，从外观上看这只是一台低配的标轴宝马320i，但是坐进车内你就会发现，根本不是这么回事。
拉开门看到这个方向盘的时候，我就知道这台320i不一般。这是运动设计套装的方向盘，它比时尚型标配的方向盘握感更粗，还增加了换挡拨片，应该是前任车主自己改装的，而且方向盘上的红色缝线还和外观颜色呼应上了，很到位。
和外观颜色呼应上的不止方向盘，还有前任车主改装的中控台饰板。钢琴漆的黑色面板配上红色的哑光饰条，让整个内饰一下子变得运动起来，毕竟这也是来自运动设计套装的内饰件。
整个内饰最可人疼的改装就要说这个“大屏大钮”了，说实话有了这个大屏之后并没有增加什么实用性的功能，但是它大幅提升了视觉上的豪华感，这一点特别重要。差点忘了，前任车主还加装了原厂的倒车影像，这应该算是改了大屏之后增加的最实用的功能了。
我猜前任车主应该是照搬了整套运动设计套装的内饰和配置，因为在这台320i的驾驶模式里居然也有SPORT+的模式，这个模式在普通的320i时尚型上可是没有的。
所以这台车你可以看成它有着320i时尚的外观和价格，但是内饰和配置基本上和运动设计套装一样，也就是说你以低配的价格买到了高配车型，是不是很划算？
能给车子加装这么多配置的人，自然常的爱车，这样的人养出来的车肯定错不了。这台车是的个人一手车，车子此前一直在4S店做维修保养，有着相对齐全的维保记录。
4条耐力轮胎都是今年年初刚刚换过的，胎纹基本上没有磨损，前后刹车片也剩余很多，这些轮上耗材基本上短期内都无需您再花钱更换，算是省了不小一笔钱。
在内饰成色方面，总体来说还算不错，因为这一代宝马3系的座椅相对来说比较硬，坐垫两侧的护翼也比较平，所以9.1万公里之后座椅也没有太多的使用痕迹。
线系的后排空间其实并不小。我身高181cm，我自己坐在后排腿部还有一拳多一点的距离，日常乘坐完全没问题。和长轴3系比起来，应该说标轴的后排空间完全够用，长轴是相当宽敞。
标轴的宝马3系有一个优点就是外观好看，尤其侧面线条，紧凑干练，有一种天生的运动感。而红色和黑色的搭配更让车子显得运动有，如果你去看这一代3系的改装案例，红黑搭配的外观也算是经典配色了。
说来说去，这台宝马3系真的非常具有性价比，基本上就是以低配的价格买高配的车型，像这种车源真的是可遇不可求。车子目前在站，牌照，喜欢的话千万别错过哦！梦见躲藏