普通家用车，一年不超过两万公里的占大多数，基本上一年两次保养。我对比过4S和汽修店，小保养4S比汽修店约贵150块左右，比较大型装修豪华的汽修店差距更小，一年才贵300左右，为什么不选择有规范流程纯正配件的4S店呢？
比如一台丰田，在4S同样的保养不论是还是深圳结果肯定是相同的，丰田提供相同的配件，4S工作人员遵守丰田的保养操作规程，那保养结果就没有任何区别，不会因配件或师傅水平导致差异。而去汽修店就得碰运气，运气好碰到正品配件，手艺好的师傅又便宜也不比4S差，非常划算。运气不好碰到假机油或学徒没干好省的几个钱不够伤车的，而且汽修店还有个不稳定性，没有规范跟师傅当天心情有关，或许有家店你很依赖但某天换了管理层或师傅没准就是个坑爹货。
我相信大部分汽修老板都是踏实做生意想用正品配件留住回头客和好评，但他们真的能管理好进货渠道，真的能招到趁手的员工吗？好像大部分汽修店为省成本都会招收一些几乎没工资的学徒，真能干好活吗？更别说一小撮本就打着主意坑钱的黑心汽修店。
很多人觉得4S贵，其实4S有些服务并没有体现到保养上来的。比如检查，我每次不论什么保养4S都会开一张检测单子给我，灯光，刹车，电瓶，转向，底盘，胎压（包括备胎）等等没细数至少20多项，都有祥细的数据标明，说明人家真做检查了，至少能把大问题在摇篮中，而且还有妹子倒咖啡果汁什么的，饭点还送个工作餐，最后还洗个车。
4S保养还有好处很多人不知道，体现在二手残值，我有个朋友一辆标致全程4S保养，二手卖了个好价钱。我曾经看到一个二手车节目的视频，有个网站花几十块钱可以查到4S保养维修记录。人家一看全程保养维修记录全在4S，而且可供查询。车况了然于心，讲价就没那么激烈。
总结：当然了，常规保养利润在厂家管理范围内，4S当然不甘心，会想其它办法赚点钱，记住一点，4S无论说什么都不要听（除非事关行车安全，这方面4S也不敢瞎说）。
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