重庆晨报记者注意到，由于多数二手豪车已过质保期，部分零部件易损率增高，保养成本相比同品牌的低端车型要贵不少。这让不少车主在论坛里吐槽感叹“一入豪门深似海”豪车降身价未必养得起。
“去年整个二手车市场里，50万级的豪车的消费比例增长到了10%。30万级的中高端车的比例达到40%。尤其是2013年和2014年的新车，销量较好。”重庆二手车商业协会的相关负责人告诉记者。
家住渝北区金开大道的张帆就是那10%二手豪车族的一员。他去年以50多万元买了一辆车龄3年的路虎，养车费却令他有点头疼。
“车买来开了小半年，发动机的故障灯就一直闪。把车子开到综合维修店去，发现是控制尾气排放的三元催化器出了问题。这还不算，火花塞、喷油嘴都需要维修更换。这一下就花了2万元。”张帆说，如果再算上开了2万多公里的油费、保养费（1300元一次）、停车费等，总计花销接近4万元。而以前张帆开的日系车的保养、维修费不到2万。
和张帆类似，去年入手一年宝马7系的林凡也第一次见识了豪车带来的养护压力。“春节开车出了点小事故，保险杠、前视镜撞坏了。维修费用就超过万元。幸好有保险，否则真的伤不起。”
“除非你买一年内的二手车，否则大部分过了质保期，且零部件随着车子行驶在逐步老化。这是买二手车的车主需要想清楚的。”百可汽修的维修师李先生告诉记者，买车不仅要考虑购买的成本，还要考虑维修成本。
李先生谈到，车龄越长的车出问题的几率越高。再加上豪车自身的特性，部分铝合金材质制造的车体，坏了只能更换总成，不具备修复能力，费用相当高。如果遇到限量款，还需要单独定制。
因推出了免费保养政策，有不少车主在买二手车时会特别考虑几个日系品牌。但记者了解到，不少日系品牌了保养周期的时效性，比如说在4年100，000公里以内。有的则是了保养周期的免保养次数，如10-20次。如果一旦超出这些免保范畴，车主则需要自掏腰包。
“这些品牌的二手车，多数以基本保养为主，换件很少。这给顾客造成了一个，这些品牌的保养维修成本会很低。”李先生说，不少来他这里修车的车主都遇到过类似的情况。
而部分品牌推出了自己的二手车认证，可以延长其免保时间，但必须在正规的二手车平台购买。车主在购买此类品牌之前，要提前做好了解。
林先生：我在合川按揭买了一辆越野车，买车的时候交了500元订金给4S店，第一年按4S店的要求在店里购买了保险，花了4000多元。我的一个朋友是做保险的，他说有些险可以不投保，于是第二年我就在朋友这里办了保险，只花了3000多元。现在4S店的一个员工告诉我，因为没有继续在店里办保险，我的订金在按揭期结束（明年到期）后无法退还，这样做合理吗？
扬义律师事务所律师周海锋：很多顾客在按揭买车时，要注意4S店关于按揭购车的相关，再签相关的协议或合同。有些车商约定3年的保险都要在店里购买，有些则约定在店里购买保险才能享受“优惠价”，订金能不能退要以之前双方的约定为准。
汪先生：我花11万购买了一辆1.5T的轿车，两年跑了两万多公里，还没有过质保期。现在我的车仪表盘上的发动机故障灯老是亮着，经检查是发动机增压压力限压控制阀出了问题，找到4S店时，却被告知因为保养从二保后没有继续在店里做，不排除在外保养引起了故障，不愿意给我解决维修，我该怎么办？
周海锋：这个问题和订金问题有点类似，一些车商的销售政策中包含了一些约定，比方说质保期内要在4S店做保养。具体可以仔细查阅一下购车时签订的相应条款，如果能够提供相关的，也可以求助工商部门的帮助。
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