导语：4月8日至11日,博鳌亚洲论坛2018年会于海南举行，年会主题为“创新的亚洲，繁荣发展的世界”,10日上午的年会开幕式上，习发表题为《共创繁荣 创新引领未来》的主旨。
在中，习直接向汽车产业和爱车一族发放福利：今年将相当幅度降低汽车进口关税;下一步要尽快放宽外资股比特别是汽车行业外资。为处于“中美贸易战”中的我国汽车领域指明了方向，也更近一步促进了我国汽车强国梦的实现。
早在2017年4月，三部委联合印发的《汽车产业中长期发展规划》中就提出，力争经过10年持续努力，迈入世界汽车强国行列，汽车强国梦一直是我国的主旋律。9日，分论坛就以“未来的交通”为议题吸引汽车业内领军人物的关注及探讨。论坛讨论了可预见的将来的交通的发展方向，其中智能网联毫无疑问成为了讨论热点。
黑莓首席执行官程守在交通论坛中指出，要想智慧交通真正服务于用户，必须加强对数据安全的的重视。日本邮船株式会社董事长工藤泰三认为应当建立一个依托交通领域的的大数据平台，帮助大家安全前行。对于智能交通数据泄露的安全隐患，威马创始人沈晖表示中国已经在这方面走在了前列，牵头制定了智能网联的安全标准。由此看来，新技术的产业化、大数据平台的建设、用户信息的安全等成为智能网联汽车发展道上不可回避的问题。
我国在智能网联探索中处于国际前列，大圣车服作为广汽集团实施网联化的重要部署平台之一，目前正在打造大数据和信息技术研发中心，并通过金融、、社区等不同维度业务、不同纬度服务的提供创造生态价值，向用户提供增值服务，逐渐建立起新车平台、车生活平台、车联网平台、平台、金融平台、共享出行、创投平台于一体的汽车互联网生态平台，在智能网联汽车领域中确保了领跑人角色。
此次降低汽车关税是否对我国品牌车造成冲击呢?据中汽协统计的数据，2017年我国汽车累计销量为2887.9万辆，汽车整车进口量为124.7万辆。相较之下，我国进口汽车市场与国内汽车市场相对规模较小;并且中国品牌汽车与进口车也存在价位悬殊，并非直接的竞争对手，可见中国品牌受到的冲击并不会非常大。另一方面，降低了相当幅度的进口汽车关税，表明了我国对于自身经济实力的信心，当前已经发展起一批自主品牌，有了进一步的底气。而且我国已经成为世界上最大最活跃的市场,股比和关税降低将给中国车企一个世界最前端的机遇。当然，这也着我国，能否改善产品较为单一的局面。
其实早在去年，我国就出炉了汽车销售新办法，新《办法》的内容包括对经销商运营权的，整车厂商不得施压库、搭售、经营其他业务等多项长期为业内诟病的垄断。这不仅鼓励了汽车销售模式多样化，也在打破厂商+4s 店，的传统销售径。汽车电商也不再只是促成汽车交易的孤立平台，而应该为用户提供互联网交通生活场景下完整的需求和体验。大圣车服以此制定新战略：以共享为基础，人工智能为技术支撑，逐渐实现赋能用户价值的目标，被业内普遍看好。
业内人士猜测，新战略如果推进顺利，大圣车服有望换道快跑。未来，大圣车服或将以新能源车、分时租赁等切入市场，以更多渠道实现汽车智能网联的发展进程。梦到钱包丢了
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