“红旗的梦想在我心目中，在一汽人的心中，在无数中国人的心中一直飘扬。”对旗，一汽董事长徐留平一直怀有特殊的感情。如今，在他的带领下，一汽集团不断深入，一汽红旗也再次出现人事变动。
近日，出任不到5个月的原一汽红旗销售公司常务副总经理高放离职，接替高放职位的是来自长安集团的陈旭，目前陈旭已正式上任。而这次的人事调动正是为提振红旗销量作出的决定。
在汽车行业，极少数消费者会关注一家车企领导人的变动。即便在业内人看来，车企高管走马换将也是稀疏平常之事，但红旗是个例外。简单讲，它是一个明星企业，曾自主生产过我国第一辆轿车，是我国汽车的一面旗帜，它凝聚过几代人的心血和老百姓真切的情感，更是着中国汽车工业的发展历程。
为了复兴红旗这品牌，徐留平在执掌一汽伊始，就对红旗开始了雷厉风行的，并且频调大将来巩固红旗的发展。其中，2017年9月，徐留平的老部将长安铃木原常务副总经理况锦文被调来主导红旗未来发展，况锦文是高放的直接领导。
作为一汽集团的子弟兵，高放1989年从东南大学毕业后始终就职于一汽体系内。先后担任一汽丰田汽车销售有限公司网络部部长、经销店业务部部长以及副总经理。在此期间，高放的成绩深受业界肯定：一汽丰田从2002年的3万辆产能，发展到2012年的54万辆。
2012年11月，时任一汽丰田销售有限公司副总经理的高放离职，回到一汽集团内就任一汽进出口公司副总经理。2018年1月，高放被调至红旗任常务副总经理，分管市场、品牌及产品规划。而此次高放离职后的去向，仍然未知。
陈旭毕业于理工大学车辆工程学院，自1994年大学毕业后进入了汽车销售行业，从批发零售、整车销售、到掌管长安福特4S店。自2012年起，担任长安福特销售分公司副总经理，在此期间，长安福特一直都是增长的态势，并把跻身中国车企前三名作为未来梦想的量化目标。2016年7月陈旭调回长安汽车本部工作。
要说挑战在哪里？不得不从徐留平立下的“军令状”开始谈起，“红旗品牌目标是‘中国第一、世界著名’的‘新品牌’，销量目标是2020年10万辆；2025年30万辆；2035年50万辆。”这些将是陈旭和红旗高层领导将要攻克的首要任务。
大家都知道：徐留平入主一汽集团不足60天之时，已经雷厉风行地对一汽进行了一系列大刀阔斧的，尤其重视红旗品牌，直接从一汽轿车出来，由总部直接运营红旗品牌。随着品牌的，红旗也正在努力做出改变，但是研发效率低下、销售渠道单一、内部创新力不足始终困扰着红旗品牌的发展。这些问题如何快速的解决，将是陈旭等红旗领导将面临的挑战。
虽说眼下难题很多，但目前可能是红旗最好的复兴机遇期。相较于前三次复兴，眼下的红旗品牌确实面临更好的发展和机遇。一方面，新能源、智能化、移动互联等新技术给汽车产业带来前所未有的产业变革，给中国汽车品牌提供了品牌向上的机会；另一方面，自主品牌过去10多年的提升，让消费者对于自主品牌汽车有了更高的接受度。这些都是红旗品牌复兴的有利条件。
陈旭能否胜任徐留平给予的重任，我们不得而知。但红旗的新篇章已然翻开，愿几十年后的中国人依然能开上红旗品牌车型，并且充满自豪之情。
重组、招商确实是可以让红旗看到被“救活”的希望，只是这个程可能没想象的快。此次人事调整也表明了一汽红旗眼下的这场已经进入攻坚战阶段。或许我们需要再给红旗一点时间吧，说不定三五年以后，这个让人又爱又恨的民族品牌，真的能带给我们一些真正的惊喜。返回搜狐，查看更多