SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是城市运动型多用途汽车。这是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。按照SUV的功能性，通常分为城市型SUV与越野车。城市型SUV它更适合在铺装面上行驶，而越野车更适合在非铺装面上行驶，虽然很多人会认为城市SUV也是越野车，差别还是很大的，那么它们到底是有什么区别呢？
城市SUV的特点：空间大、相较与轿车来说较好的通过性、很能跑、不仅加速快极速高、适应能力强；功能多，不仅能载人还具有较强的舒适性、载货能力强，并具有较强的牵引能力。而为什么要以哈弗H6来举例呢，因为库哥觉得是它让很多人开上了SUV，在它横空出世之时，国产品牌的SUV竞争力很弱，基本没有什么国产SUV，而合资品牌呢，入门级的SUV也是紧凑型SUV，基本都是20万以上的售价，让很多普通老百姓喜欢却买不起。哈弗H6出来后，高大的车身，纯正的SUV造型，十来万的价格，一下就成为了街车。
越野车的特点：通过能力强、底盘高、四轮驱动、较大马力，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出。而越野车为什么要拿来说呢，首先是丰田的那句广告语，“车到山前必有，有必有丰田车”，这就足以说明丰田车的品质了，而普拉多应该是对越野有情怀的人特别熟悉的一款车，能吃粗粮，能进藏，一般的泥地根本不在话下，而这些对于城市SUV来说，那是比较有难度的。
非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹元件联接。这种车架一般都是矩形或者梯形的，布置在车身的最底部，为车辆提供强悍的刚性。在野外，能对车辆结构和车内的人提供更好的，也能承担更多的载重。
承载式车身是汽车底盘结构的一种，车身没有车架,其车身负载通过悬架装置传给车轮。这样的结构被轿车广泛采用，因为成本较低，车重较轻，车身较低，能适合公行驶，并提供更低的重心和油耗。
麦弗逊式悬挂是轿车和SUV的主流悬挂系统，其主要结构由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。麦弗逊式悬挂结构简单所以它轻量、响应速度快。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应面，让轮胎的接地面积最大化。
越野车的双叉臂式悬挂，拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。并且能自适应面，轮胎接地面积大，贴地性好、感清晰，双叉臂式悬挂运动性出色。
这些都是车身本质上的区别，同时还有发动机马力、轮胎、排量、差速锁等等的不同，这是两个本质上就不相同的车，在购买时一定要根据自己的需求进行选择，不要盲目选择。
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