纳智捷可以说是在国内市场沉寂了许久，之前发布的产品没有太多让人一眼就能记住的特点，导致它们的销量都比较平淡，但是这一次纳智捷推出的全新U5 SUV可和之前的产品有些不同，不仅外形设计变得更加大胆，内部的配置也变得更为丰富，6.98万-9.98万的售价区间也是代表了纳智捷正式向自主品牌的小型SUV市场发起进军。当然，它的目标人群也很清晰，就是专为现在的年轻消费者所打造。那么究竟这台车的表现如何呢？下面就随我一起去看看。
全新纳智捷U5 SUV的外形设计很有特点，家族最新的六边形中网配上大量的镀铬装饰显得很时尚，黑色涂装的A柱以及车顶也十分符合年轻消费者的口味，至于一直延伸至车身侧面的转向灯设计则显得有点夸张，美丑自然也是因人而异了，但这台小型SUV独特的外形设计可以说是将“个性”这个词诠释的淋漓尽致。
新车内饰红/黑相间的配色显得很年轻，大量仿碳纤维饰板的运用彰显了富有运动气息的一面。车内最为亮眼的当属这块12.3英寸的大屏，很显科技感，实际使用过程中能够发现系统的反应速度够快，但是屏幕的触控手感比较一般。由于车外配有六个摄像头，所以这台新车拥有十分智能的AR全景影像系统。至于配置方面，U5 SUV配备了GPS、胎压监测、定速巡航、自动泊车、手机映射及互联等功能，配置方面与竞品车型相比占有一定的优势。
全新纳智捷U5 SUV的座椅同样采用了红/黑的配色，彰显了很强的运动感。座椅为皮革包裹，内部填充物柔软，乘坐舒适度还算不错。乘坐空间方面的表现新车与同级竞品车型相比没有任何短板，储物空间方面倒是给人不小的惊喜，提升了不少日常使用的便利性。但是需要注意的是，台版车型后排配备了空调出风口，而国产车型将出风口改成了储物格，这个改变我个人认为有点得不偿失。
新车搭载了一台1.6L自然吸气发动机，这台发动机是来自东风的A16系列，最大功率124马力，最大扭矩153牛米。传动方面，手动挡车型搭载的是5挡手动变速箱，而自动挡车型则是搭载的日本Jacto CVT无级变速箱（模拟7挡）。
全新纳智捷U5 SUV搭载的是来自东风A16系列的1.6L自然吸气发动机，这台发动机的动力储备足够应付日常在城市中代步。油门的响应算是比较积极，轻踩即可获得不错的加速感，车辆起步时的给人一种很轻快的感觉，但是中后段的持续加速能力十分一般。
本次试驾车型搭载的是CVT无级变速箱（模拟7挡），这台来自日本Jacto的变速箱与发动机的匹配完善度很高，日常行驶基本感觉不到顿挫感，加速时变速箱更愿意将发动机转速拉高，以保持更好的动力响应。
新车日常在城市中行驶发动机转速会维持在1500rpm左右，ECO经济模式下转速则会降到1300rpm左右，同时油门响应会变得更加慵懒，以此来更好的燃油经济性。需要注意的是ECO模式后仪表盘上不会有任何的标识，只有ECO按键处会有淡淡的绿光，在日间光照条件很好的情况下驾驶者可能无法分辨自己到底是否了ECO模式。
方向盘的握感很贴手，电动助力使得它的转向手感十分轻盈，但整体的指向性很一般。而在高速行驶时，方向盘的转向手感会明显变沉，这样的设定有助于高速行车时的稳定性。值得一提的是纳智捷U5 SUV还配有智能的AR View功能，只要你拨动转向灯拨杆，那一侧的AR影像就会显示在中控大屏上，方便驾驶者看清盲区车辆，这样的做法倒是十分值得称赞。
作为一台日常在城市中通勤的小型SUV来说，好开好用才是它的主旋律。这台试驾车还配有定速巡航功能，时速达到40km/h即可，日常使用起来很方便，不过在调节巡航速度时行车电脑的反应会稍微有点慢，但这也并不会太影响驾驶感受。
新车底盘的滤震能力十分不错，经过一些颠簸面时车身不会产生多余的晃动，压过减速带时避震的回弹也很干脆，整体偏向舒适性的调节。至于隔音降噪方面的表现，U5 SUV在风噪和胎噪的上处理得不错，唯独发动机的噪音会很容易传递至车内，比较影响驾驶感受。
全新纳智捷U5 SUV的表现可以说是比较抢眼，个性独特的外形设计别具一格，运动氛围强烈的内饰搭配以及超大的中控大屏都是年轻消费者所喜爱的元素，其中新车独有的AR全景影像功能可以说常亮眼的配置，提升了实际用车过程的中安全性，而其衍生出自动泊车功能的显示效果也是相当的直观，即使是新手司机也能轻松上手，可以说纳智捷U5 SUV就是专为年轻人打造的一台精品小型SUV。至于它未来的销量如何，年轻消费者到底会为这些亮眼的科技配置买单与否，还有待时间的检验。