近年来，新造车不断涌现，汽车市场已发展为百家争鸣的态势。其中，蔚来、车和家、小鹏、威马等颇具代表性新生力量均已推出了自己的首款量产车，或接近量产车的工程样车，并在其强大的的营销体系下被大众所熟知，而作为后来者的爱驰汽车，则保持了相对的低调。但在今年，爱驰汽车旗下首款车型亮相，正式进军国内新能源汽车市场。
4月16日，爱驰汽车发布全新企业战略，并首发了基于全新MAS平台打造的首款纯电动SUV，定名为“U5 ION”。爱驰汽车联合创始人兼总裁付强向网上车市表示:爱驰汽车将实施“1234战略”，内容包括一大生态系统、两大核心技术、三大服务领域、四大企业驱动力。
U5 ION的前脸采用封闭式设计，正中带有“U”型日间行车灯带，大灯组内部融入LED光源，点亮后颇具辨识度。车身侧面腰线平直，由前翼子板一直贯穿至尾灯，悬浮式车顶配以五辐式轮毂，增加了整车的运动感。尾灯造型狭长，与前大灯形成呼应。新车还将搭载L2级别自动驾驶、10.25寸的数字仪表、AQIS空气净化、AI-Power续航能量包等丰富的配置。
MAS平台支持同架构多型谱开发，可覆盖A、A+、B三个级别，轴距可在2700mm~3000mm之间灵活变动。其高标准性和灵活性，将实现不同级别车型之间的零部件共享，能够大大降低成本、提升生产效率，缩短产品迭代及推出时间。
MAS平台适应多种驱动形式，基于全新架构设计的车身、底盘技术，以及先进的小型集成化电机的应用，整车的驱动形式可灵活应对前主驱、后主驱、四驱的灵活布置。该平台还兼容多种电池包设计，为满足用户中、长里程的使用需求，形成60kw/h-80Kw/h之间三挡电池包的开发梯度。同时在此基础上提出全新增程，延长续航里程150km左右，进一步为用户提供多样化的电池组合选择。
MAS平台支持至少15款车型(包括SUV、Sedan、MPV、Cross、Pickup)的应用带宽。未来，这些车型都有可能出现在爱驰汽车的产品布局中。
此外，爱驰汽车将在今年推出旗下纯电动跑车--RG跑车，由奥迪quattro之父Roland Gumpert亲手操刀之作。新车外观造型较为动感，运动气息十足，0至100km/h的加速时间仅需2.5秒，最高时速可达到300km/h，续航能力高达1200km，动力性能在目前纯电动跑车中位列前茅。
爱驰汽车成立于2017年2月(2018年2月前，名为爱驰亿维)，两位联合创始人分别是原沃尔沃全球副总裁付强及原上汽集团CFO谷峰，目前拥有将近300人的研发团队。爱驰汽车以驱动汽车行业进化为，爱驰汽车致力于打造高品质、贴心、便捷的新能源车与出行服务，并重新定义人车关系，并通过运用线上+线下商业模式的组合，以及研发、制造、后市场的资源整合和全价值链优化，对大众目标消费群体提供触手可及的“黑科技”产品与服务。
目前，爱驰汽车已布局两条产品线:一个是正在子公司研制开发的高性能电动跑车产品，还有一个就是基于MAS平台架构下的产品。爱驰汽车已经与西门子(中国)、博世(中国)、万帮新能源、四维图新、上海交运集团、深兰科技等多家企业、机构形成战略合作伙伴关系，为产品研发、销售服务、后市场服务、智能化研发以及数字化生产形成紧密的闭环结构提供支持。
爱驰汽车在创立初就明确提出自建生产的发展线，并在江西省上饶市建立了生产工厂，随后将会启用共享化制造模式和柔性化生产线。爱驰汽车上饶生产于2017年3月28日奠基，于今年2月28日项目封顶，计划年底前完成所有设备的调试工作。该工厂一期建成后可年产15万辆新能源整车、二期建成后可年产15万辆新能源整车，两期项目建成后可实现30万辆的产能规模，项目总投资约133亿元，用于生产纯电动SUV、MPV以及轿车。
除此之外，爱驰汽车位于上海市嘉定区的技术中心也在4月13日正式启动，该技术中心项目设备总投资超过3亿元，包括造型中心、动力系统中心、电子电器试验、试制中心，具备材料/系统零部件试验、整车性能试验等功能。其中，整车性能试验室拥有新能源汽车行业内领先的整车性能集成研发、材料、适应性、NVH、可靠耐久、整车分析评价等整车性能开发和验证类能力，并拥有AVL、MTS、LMS等国际先进设备和完善的测试流程和体系。