SUV作为多功能车型，在满足了人们对于空间、通过性的需求之余，近些年来有些“不务正业”玩起了运动操控。它们降低了底盘高度，压弯了车顶曲线，添置了尾翼，并纷纷换上了大尺寸轮圈和薄胎，彻底告别了越野，转而主打运动操控。
我们搜罗了眼下最卖座的四款豪华运动型跨界SUV推荐给大家，其中奔驰GLA、华晨宝马X1为国产车型，MINI COUNTRYMAN和英菲尼迪ESQ则为进口车型，而它们共同特点是各自主销车型裸车已经跌破30万元大关，不得不感慨随着豪华品牌SUV的价格不断下探，势必会对主流合资紧凑级SUV产生巨大冲击。
奔驰GLA
指导价：26.98-39.80万元
国产后品质售价均未变，入门级价格更低
按照惯例，奔驰引进新车型时均先推出进口版车型打出名气，随后在跟进国产版车型作无缝连接，国产版奔驰GLA售价与进口版保持一致，但放出了售价更为亲民的入门版车型,共计五款车型选择也要更为丰富。除此之外，国产后保留了原汁原味。等等，此时小编似乎想到了些什么，试问一下奔驰，省去的进口关税哪去了？
外形延续年轻化风格
奔驰GLA在外形方面同此前的概念车基本一致，延续了年轻化、运动化的设计基因，独特的扁平化车身设计使得GLA更具有轿跑车那种神韵从而更加符合跨界车的定义。这也是GLA区别于其他奔驰SUV的地方，几乎可以用特立独行来形容。
内饰运动氛围浓重
进入GLA车内，不禁惊叹这样的一款紧凑型SUV居然可以拥有如此宽适的空间，即使1.85米的人落座驾驶席，头部空间依然宽裕。但是作为入门级SUV产品，对于后排的空间期望就不要太高了。
奔驰GLA配备了类似轿跑车的运动型座椅，低矮的座椅设计不但了空间，同时也在驾驭时给人一种区别于普通SUV的感觉---GLA的坐姿更类似一台普通轿车，这样的感觉比驾驶宝马X1更为明显。
诞生于MFA平台
MFA平台启用轻量化设计，更多的铝合金材质的引入让这个平台的重量更轻，操控性更好，燃油经济性大大提升。早在奔驰开发MFA平台的时候就规划了众多的衍生产品，从已经发布的产品就可以看到奔驰的深谋远虑，奔驰的、奔驰的B级已经展现出这种平台的魅力，而GLA自然也会延续这样的风格，并且由于前驱平台的特性，在成本方面肯定要比后驱平台来得更低。
奔驰GLA汽油版搭载1.6T和2.0T涡轮增压发动机，配合7速双离合变速箱，拥有三个动力输出版本，极佳的燃油经济性也展示出GLA的优势。
总体来说，综合来看，GLA是一款非常具有针对性的产品，外形、内饰、功能、配置和动力等都可以充分满足年轻消费者对于运动化的，甚至称得上是一部钢炮SUV。GLA兑现了奔驰家族应有的品质，在同类型的豪华小型SUV中，它确实是一款非常具有竞争力的产品。