前言： 在全球汽车产业加速向新能源转型的大背景下，固态电池已然成为行业焦点，车企纷纷抢滩布局，怀揣着对技术革新与市场先机的热望。 这场围绕固态电池的角逐，不仅关乎企业未来命运，更可能重塑整个汽车市场格局，而 2026 年是否会成为其商业化元年，尤为引人注目
新能源汽车时代，最核心的零件，其实是电池。 按照机构的数据，一台纯电动汽车，电池成本占到整车成本的33-38%左右，一般情况下，电池成本是超过三分之一的。 所以任何一个国家，想要发展新能源汽车，首先要将动力电池产业链建好
在2024年1月至9月期间，我国纯电动客车电池配套市场展现出活跃的态势，多家客车企业与电池供应商携手合作，共同推动行业发展。 电车汇依据新车公告统计，1-9月客车企业共计申报了255款纯电动
9月我国电池产量为111.3GWh，环比增长9.9%，同比增长43.3%，总产量相比上月净增10GWh。其中动力电池装车量54.5GWh，环比增长15.5%，同比增长49.6%，装车量相比上月净增长7.3GWh
吉利新电池的发布，主要想传递的信息是以下几点。 功率密度已经接近了三元锂电池，最高192Wh/kg；尺寸做到更短、更宽的规格，适配车型更灵活而且利用率更高；充电速度更快，10%到80%充电速度大概在17分钟，比其他磷酸铁锂电池快了50%左右
近年来，电动车市场风起云涌，新技术层出不穷。其中，固态电池成为了炙手可热的新星，被众多车企视为未来的关键武器。智己汽车在4月8日的技术发布会上其智己L6车型搭载了行业首个量产的超快充固态电池，一时之间成为焦点
续航、充电、安全，堪称电池技术的“不可能三角”。而电池技术又是制约纯电动车的最大障碍之一。面对这个难题，固态电池技术，就像一把悬在未来的万能钥匙。大家都在等待它能新能源车的下一个时代
摘要： 新能源车：预计2024年全球新能源汽车销量有望突破1700万辆，同比增长超20%。其中，中国市场有望继续占据全球超5成份额，销量将突破1050万辆(不含出口)。相匹配的，2024年全球动力出货量有望实现20%以上增长
半固态电池主要应用于新能源汽车领域，其市场发展与新能源汽车市场具有一定的关联性。 半固态电池是指一侧电极不含液体电解质，另一侧电极含有液态电解质的新型电池。半固态电池作为一种新型电池，结合了液态
近日，比亚迪董事长王传福在2023年财报投资人沟通会上透露：比亚迪目前正在研发第二代的刀片电池系统，最快能在2024年8月发布。在王传福看来，目前新能源行业已进入淘汰赛，2024-2026年将是规模、成本和技术的决战
文：诗与星空 ID：SingingUnderStars 小米su7上市以后，给本来就杀的天昏地暗的新能源车市场又添了一把火
撰文 / 天玑 对于电池的发展周期，行业有的进度表，那便是30年为一个周期 。按照三十年一个周期计算，下一代电池的现身时间应在2020年左右。但直到2024年，下一代电池还没有走到大规模商业化阶段
文智能 作者沈浪 “如果你不在餐桌上，你就会出现在菜单上。”在某种程度上，追逐效益的动力电池行业正在上演着布林肯的“餐桌菜单论”。 于是
这是新能源正前方的第893篇原创文章。文章仅记录《新能源正前方》思想，不构成投资，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 宁德时代的年报出来了，不得不说，宁王就是宁王呀！ 01宁德时代2023年
作者 车行运技术推动下，全球市场占有率稳步提升今年3月，动力电池龙头宁德时代频繁吸引市场注目。首先是3月10日摩根士丹利上调宁德时代评级至超配，3月11日-3月13日，北上资金连续三天净买入，分别为16.20亿元、15.87亿元、12.41亿元
业内不时传出固态电池的最新“进展”，似乎固态电池这一“终极”产品将要呼之欲出。不过遗憾的是，目前固态电池仍处在成熟技术到产业化的过渡阶段，在全球范围都没有落实到工程量产阶段，更不用说上车商业化
3月15日，“全球动力电池之王”宁德时代披露2023年年报显示，公司实现营业收入4009亿元，同比增长22.01%；归属于上市公司股东的净利润为441亿元，同比增长43.58%
导语 Introduction 电池“脱保”后，如何解决？ 作者丨王小西 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 2024年，新能源汽车行业迎来首批动力电池“脱保”，电池“寿命焦虑”的提法也浮出水面
作 者 梦萧 了解更多金融信息 BT财经数据通 正文共计4977字，预计阅读时长13分钟 曾毓群在新能源行业地位很高。
3月18日，宁德时代股票再次大幅度上涨，盘中涨幅高达7.05%，收盘涨5.5%。宁德时代的市值，重新回到8400亿。在“宁王”的拉动下，创业板上涨了2.25%。一个星期前的3月11日，宁德时代以狂飙上涨14.46%，启动了这一波持续上涨