车主小胡！我刚提探险者没多久，从打算换车、到试驾再到订车，这期间差不多就隔了一个星期，可以说我选择探险者是相当果断的！选车的时候我也考虑过，毕竟是豪华品牌用起来更有面子。但试驾了解过后，我还是选择了探险者。宝马X5的精致感确实营造得不错，但内饰用料和配置这块都不如探险者豪华，而宝马招牌的运动基因，在探险者大马力发动机和优秀的底盘调教下，也没有优势。宝马X5和探险者都是纵置后驱的动力系统布局，虽然X5的2.0T发动机有48V轻混系统，但动力提升并不明显。相比之下，探险者的2.3T发动机直接又强劲，289匹的马力更大，加速体验更好。纵置后驱的布局也让探险者的车身配重达到了50:50，转弯半径小，车身反应灵活，这种设计一般只出现在X5这样的7、80万的豪车上，但探险者40万就能体验到了。试驾时我明显感觉到，转弯和调头时不需要打很大的提前量，轻打方向盘就车身跟随性就很好，操控感性很好，不愧于“公之王”的美称。探险者的底盘有美系车的厚重感，刹车和油门行程都很线性，容易掌握。
探险者的外观真的很霸气，车头大气，车身硬朗，我是越看越喜欢。尾灯设计也很独特，“C”字形的尾灯逐渐向中间聚集，时尚又不失稳重。
昆仑巅峰版还有专属的踏板，不仅实用，更是身份的象征！主驾座椅记忆功能可以设置3个，一键就能调整到最适合的驾驶坐姿，真的很方便，驾乘舒适。
用了这段时间，我对探险者的操控和动力非常满意。转向力度轻，转弯半径小，变道、转弯、调头都很轻松，操控性好。虽然车子大又重，但起步一点也不肉，油门响应快，转速提上来后动力就很充沛了。还有运动模式，想提速就提速，动力随叫随到，对于一台超过两吨半的车来说，这表现线AT的变速箱，不仅换挡丝滑还有很好的油耗经济性，AT胎以及托森的后桥差速器，了不错的越野通过性。
座椅也很舒服，表面柔软但支撑性很好，长途驾驶也不会腰酸背痛，内饰用料豪华。多向电动调节也是这个级别车型的标配了。
我选择的是6座版本，第二排的座椅坐起来更舒服。探险者的空间线米，比很多同级别车型都要宽敞。我们一家六口坐进去轻轻松松，后备厢还能装下所有人的行李。
总的来说，四十万以内的大型SUV里，我觉得探险者就是最值得入手的，外观霸气、内饰豪华、操控出色，真的是我的满意之选。如果再让我选几次，我还是会毫不犹豫地选择它！