蔚来作为国产纯电动汽车的代表，成为了近年来各大汽车的宠儿，人们似乎都在耐心等待着蔚来的发展，希望蔚来这样具有潜力的国产纯电动汽车能够开拓更加大的市场。希望蔚来与特斯拉等外国品牌平起平坐的同时，更成为中国新能源汽车行业的标志。而期望声日益增多的同时，质疑声也随之而来。
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蔚来ES6作为蔚来品牌继蔚来ES8后推出的SUV车型，他的一举一动都备受关注。近日，ES6动态开发道试驾活动在天津V1赛道举办，陈震、闫闯等众多大咖悉数到场，接下来看看他们对于蔚来ES6是怎样评价的。蔚来ES6空间十分宽敞，女王副驾别出心裁蔚来ES6在外形上延续了蔚来家族的设计风格，乍一看与蔚来ES8非常相似，但细节处彰显了蔚来ES6更加年轻时尚的气质。前脸不再有镀铬装饰，中网也小了不少，更为倾斜的车尾上部，和紧凑不少的侧面轮廓，使得蔚来ES6看起来更加精致干练。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>
蔚来ES6后排空间
在副驾上，腿部，腰部，脚步全方位都能得到放松，还有座椅按摩的，这个一定是乘客的必争之地。后排空间也没有因为女王副驾的加入而缩水，一家人出行不会觉得拥挤，相比之下特斯拉的Model 3在空间上就小了很多，除了前排空间足够，后排坐三个人后就十分拥挤，挪不开身。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>
蔚来ES6女王副驾
闫闯老师也着重从空间上体验了蔚来ES6，从空间来看，蔚来ES6的前排空间十分宽敞，身高1.8米的朋友坐在驾驶仍觉得空间有所富余，而身旁的女王副驾更获得了闫闯老师的高度评价，称副驾驶是整车中最舒服的。如此看来，蔚来的别出心裁真是值得夸，相信踏实努力的态度将推动蔚来越走越远。蔚来ES6在噪音方面不断改进，广受好评 蔚来不但空间宽敞，得到一致好评，他的舒适度和高级感也是杠杠的。同样参与试驾的陈震老师发现了蔚来ES6的用心之处，之前蔚来ES8的织物材质被许多人吐槽“不高级”，而这次蔚来ES6的内饰选材则十分考究，手能触及到的全部采用NAPPA的真皮，顶棚的也换成了Microfiber的材质，摸起来十分舒服。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>
图片截取自《萝卜报告》
对此，陈震老师发出了“高级感在细节之处体现”的感慨。而他对于蔚来ES6噪音方面的优点尤其感叹，陈震表示：蔚来ES6在噪音方面有明显的进步。时速70-80公里/小时这个速度区间，已经是听不到电动机工作的那个“吱儿吱儿”声了，几乎是听不到了。蔚来ES6搭配双电机，兼顾高性能和长续航蔚来ES6使用了永磁电机+电机的搭配，日常驾驶中，前轴的永磁电机是一直处于工作中，而后轴的电机,更多是在动力需要的时候才会适时地介入。两部电机控制整车的动力部分和能量回收，高速和低速下各有调节，所以蔚来ES6的动力分配会更合理，更精准，不会造成浪费和流失，也使得蔚来ES6的能兼顾高性能和长续航。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>
蔚来ES6永磁电机+电机搭配
本次动态驾驶中，蔚来ES6的测试线完全是日常出行的线，堵车，低速状况都有发生，并且测试全程虽然是节能模式，但是空调等设备均是状态，符合夏天的用车习惯。根据42号车库的城市测发现，蔚来ES6按照上述条件，在复杂的市区况中续航里程均在430KM以上。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>
图片来源于42号车库实测
160kW永磁同步电机结合240kW电机，也使得蔚来ES6拥有0-100km/h，只需要4.7s的加速能力。闫闯老师就在他的测评中提到，相较于蔚来ES8，蔚来ES6的加速除了快，还会更主动积极的去迎合驾驶员对于加速的要求，所以在加速这件事上蔚来ES6的驾驶感受会变得更好一点。它的转向和刹车感觉比蔚来ES8要更加的轻柔一点，舒适性上也得到了提升。参与了此次蔚来ES6动态试驾的老师均对蔚来ES6发出了好评，可见蔚来ES6这次的确在用实力告诉大家，自己经得湖南幼师摸鸟门起检验。而接下来，就是市场对蔚来ES6的了，蔚来ES6最后会取得怎样的成绩，让我们拭目以待吧！