大多数买过车的朋友都经历过在两车之间做选择题的体验，动力感受哪个好？这项新配置是否实用？后续保养哪个更省钱等问题也随之产生。这个时候参数表的意义已经不大，消费者更希望的是“老司机”来谈谈用车生活，因此口碑在购车时的参考价值变得越来越大。
这次我们从综合评分和8个性能方面逐一对菲翔和荣威i6进行分析，看看车主们对于自己的爱车在外观、空间、动力、油耗等方面日常使用时的评价如何。共有8752名车主贡献了口碑，并为菲翔和荣威i6打出了4.40和4.65的综合得分。想了解每项具体表现的各位，请移步下方详情列表。
就看上做工用料了 做工车漆：决定买这车就是在上被这车的漆面吸引了，真的不是十几万的车有的油漆
外观简洁时尚耐看线条流畅！ 无聊的时刻：菲翔的音响还是挺不错滴，无聊的时候听着音乐交一下迟来的作业哈哈
外观大气，长宽都是同级里靠前的 做工车漆：车漆相对较薄，容易磕碰*，前脸感觉用指甲就能扣出底漆
内饰很满意，这个价位的应该找不出对手了吧，跟合资车比，不和国产比，前面说爱国，不是我不支持国产，因为开过吉利帝豪，对国内技术还是觉得欠点火候，我不想给自己找麻烦。
内饰设计的简约大方，而且新车提回来异味非常小，的用料，细心的做工，总之对于内饰我很喜欢。
这个应该分开来说，乘坐空间比较一般，但是储物的空间倒是有很多收纳格子和设计； 乘坐空间：乘坐空间比较一般，尤其是后排座位，坐3个女生比较合适； 储物空间：储物的空间倒是有很多收纳格子和设计,后备箱放一些行李箱，购物袋，书包，没有什么压力； 全家出游时：全家出游时，男性坐在前排，女性和小朋友坐在后排，可以将乘坐空间最大化； 放行李：后备箱放一些行李箱，购物袋，书包，没有什么压力； 横向对比：对比同样紧凑行别轿车的朗逸，菲翔的乘坐空间感觉要小一点儿；
小六的长为4671.宽1835.高1460.空间大，我一米八三，坐在后排离前排座位还有一拳多的距离。开起来腿也是很放松的。我们一家5口人。坐在里面一点也不觉得挤。后背箱能放烧烤的东西。还能放好多。
本人是1.76m的个子，在车里感觉还可以吧。后排虽然不是很宽敞，倒也足够了。毕竟是紧凑型的小车。至于轴距，这个表现不是很直接，我也说不出是怎么回事。后备箱空间较大，目前也没有搬运太多的东西。目前而言是足够了，买了车不久我就把钢轮毂给换成铝轮毂，将所有的轮毂包装好放到后备箱也有余地。
车比较稳重，从大货车左边超车也不会有推动的飘逸感，比以前我一嗨租车和神州租的很多紧凑型车开得稳，不会有被气流推动的紧张感。我跑高速比较多，从重庆回老家黄冈一千公里开着也挺舒服，在老家那段破碎的水泥面，也只是很轻微的颠簸下，比起以前坐面包车砰砰跳跳被弹离座位20厘米高，完全不是一个感觉。方向盘手感也比较好，操控精准，轻松舒服。
方向盘设计的比较小巧精致，在过减速带时，感觉比较稳，不会感觉到车子有倾斜，在下雨时，在车子行驶过程中，感觉比较稳，比较有安全感
操控方面我觉得没有任何问题，挺精准的，开过的车也不多，就吉利帝豪，英朗，朗动，福克斯，k3，宝马X5，我觉得差不多吧，可能我这人不像别人那么，十几万的车要几十万的要求 底盘及悬架：悬架方面还行吧，个人觉得跟英朗独悬没多少差别
舒适性表现不错，就是空间较为下载，长途坐后排的乘客时间长了会感觉有些憋； 雾霾天：中规中矩，内循环的时候闻不到外面的气味； 空调：空调制冷效果表现比较一般，夏天要开的比较低； 行驶舒适性：驾驶位感觉开车很爽，后排开一段时间给他们活动一下； 座椅舒适性：座椅比较软，材质比较舒服，包裹性比较强； 噪音控制：车内风躁表现不错，不过发动机噪声有一些；
没有英朗全舒服的。减震硬实，很有厚重感 行驶舒适性：舒适性没啥好说的，就是不太舒服，会顿挫的，变速箱和涡轮增压的原因。
油耗市内7.5左右，高速每百公里平均6.4L，有时候甚至更低。对于这个重量大的车算比较可以了吧。
经常在城市里面开，开了这么久百公里七个油左右，还挺满意的，城市段稍微堵车的时候也绝对不超过八个油。
目前行驶了107112公里，最低开过4.1最高也就8.7-8.8从来没超过9个油，而且是夏天开空调*市区…… 城市段表现：*市区最堵从来没超过9个油已经很满意了吧？ 高速段表现：成郊和高速差不多基本没有超过6.5的，你们自己觉得呢？??
油耗量低是我最满意的一点，现在的油耗量是6.5左右，已经很满意了，等过了磨合期，以后可能会更省油的。一想以后油价可能还会长，这车买的还真是正确的选择啊！
动力很足够。只要舍得给油。一旦涡轮介入，动力源源不断。 加速表现：60码过后。不管是超车还是干嘛。动力都非常的爆炸。毕竟是涡轮增压 动力平顺性：车子差点就1.5吨了。高速。车子很稳，120的时候。我感觉油门还没踩到1半，从来试过油门踩到低。肯定动力爆炸
车子开了一个多月，也许是处于磨合期，平时给油的的话，发动机转速提高的很快，下班途中多次超车无压力（各位还是不要频繁超车，安全第一），老婆坐在旁边都说刺激。但是偶尔出现动力不及时的情况，给油会有迟钝，也许是我太了，试过我车的人都说没感觉到。
还是刚才那句话，鉴于民用双离合变速箱，调教的起步不会太灵敏，加之自重较大，起步略显乏力，有点肉，不舍得给油加速真是不敢恭维，三档以上转速稍微高于2000以上动力基本上就是随叫随到了，加速变顺畅了，发动机声音也没有那么吵了，好像换了一台车似的，超有感。只要况好，在持续加速的情况下，车的平顺性还是不错的，基本感觉不出来有顿挫，如果有也只是一二三，很轻微的，比很多6AT调教的还要优秀，高速120以上再加速就有点疲软了，不如大排量自然吸气有优势，涡轮机的劣势，这都无所谓了，毕竟最高限速才120了，安全最重要！此动力对于我来说也算满意了，当然更好的动力用总比没有强，总之一句话，动力满意
动力我当然也给满分啦！试驾时候被澎湃的动力所吸引。现在自己开，越来越感觉动力很好。虽然在起步的时候有一点点迟缓，但是真正跑出来的时候超车干嘛的都没有问题。超车对我来说都是小意思的啦！
当年这个价位，11万出头的纯欧血统合资车选择也不多；而且大多数是自然吸气的，这款车带个涡轮增压系统，这个价位挺划算的，而且排量不大，有优惠，油耗也比较低，增压系统做的不错，拟补了小排量车的动力。
荣威属于自主品牌汽车，而i6属于紧凑型家轿，它的价格与同类家用轿车相比，价格也不是特别的高，外观漂亮，发动机性能也很优越，总之，也能吸引一些追求品质的人的喜爱。
购车优惠了1.5W，说实话力度还不是特别大。总之像我这样的新手确实够用了。 期待的配置：全系标配铝合金轮毂，哈，多好啊，不过2017是没指望了！