虽然这款福特翼搏全新车型现在仍然还未完全问世，也没有任何迹象表明这款为越野而生的改款车型Storm将登陆美国市场，但这款翼搏的改款车型在全球范围内仍然得到了许多关注。我知道读者们和我们一样，都想一窥这款福特最小的硬派车型的风采。因此让我们跟着国外在巴西的试驾的脚步，来看看这款全新翼搏Storm真正的表现究竟如何。
福特翼搏全新改款车型Storm的灵感源于福特经典车型F-150猛禽。虽然看上去可能并不像传统越野车那样坚固可靠，但是全新Storm至少提供了四驱系统以及一系列翼搏车型中独有的配置。
与翼搏高配车型Titanium相比，Storm的内饰选择了以黑色为主的设计，包括仪表盘、控制台以及车门上的黄铜贴花。值得一提的是，相信每个人都会认为Storm内饰中你所能见到的一切都比照片上的效果要更好，甚至连皮革座椅上也能发现Storm独有的Logo。对于越野车定位的翼搏Storm来说，选择黑色搭配的内饰比选择Titanium奶白色座椅而言是一种更加聪明方案。
在外饰上看，全新翼搏Storm的前脸格栅经过重新设计，并且加以粗体的“Storm”标志，整体样式与猛禽的前脸格栅相似。挡泥板设计配有塑料包裹，并且后备箱盖上则为备胎提供了一个独有的盖子，盖子也带有“Storm“的标志。为了实现这些，Storm所搭载的17英寸的车轮也进行了全新独特的设计，很容易让人想起欧版嘉年华ST上的那些细节。不幸的是，2018款翼搏Storm’轮胎与翼搏Titanium上所使用的米其林轮胎相同，目标面均为沥青面。
全新翼搏Storm相比于标准翼搏来说，额外增加的越野侵略性不仅仅体现在外观上。福特表示，全新翼搏Storm的离地间隙有所增加，但并没有透露具体增加的数字。福特也称为Storm的前悬挂增加了17毫米的悬架行程，以更好地缓解越野中地面冲击的影响。后悬则采用了全新设计的多连杆式悬挂以及渐进式弹簧，以改善乘坐舒适性与驾驶操作性。悬挂系统中的弹簧、减震器以及悬架衬套都是Storm专用的。
四轮驱动系统与之前福特推出的驱动系统也几乎相同，都来自美国市场的福特Escape车型。但这套系统相比老款来说更加自动化，可以再必要时不断调整前轮和后轮之间的扭矩转移分配量，而传感器检测哪些车轮需要更多动力，并在0.1秒内完成扭矩重新分配的调整。
动力系统上看，全新翼搏Storm的发动机与变速箱都和翼搏Titanium所采用的型号相同，这台2.0升四缸直喷发动机的额定功率为176马力，扭矩则达到了221牛米，与这台发动机配合的是款六速自动变速器。最后实际上翼搏Storm比翼搏Titanium重了110公斤，整车重量达到了1469公斤。
所增加的额外重量能在驾驶过程中从后轮明显感受到的，因此Storm的加速显得有点困难。即使在低速行驶中，你也会明显发现到变速箱会在不必要时进行降档，以保持速度。由于这款发动机达到最大扭矩时的转速达到4500转/分钟，所以保持高转速对于这台发动机来说很有意义。至少换挡过程总是平稳顺滑的，并不会让乘客感到不舒服。
虽然翼搏Storm更大的整车质量带来一些灵活性和经济性上的损失，但是福特依旧可以通过更强大的多功能性与越野通过性来进行弥补。多连杆后悬挂和全自动四轮驱动系统让这款小型SUV在越野中更加如鱼得水，特别是在下雨的情况下，一旦检测到后轮失去了抓地力，汽车就会向后桥传递动力，从而提供额外的牵引力。此外，翼搏Storm的新款悬挂使其比翼搏其他版本更舒适。
如果福特选择了更高轮胎侧壁的越野轮胎的话，车辆越野时的整体情况会更好。福特解释说，这样的轮胎选择也是由于一些客观情况，因为几乎没有客户会完全抛弃良好的面而整日沉浸于越野。但实际上，如果Storm是作为翼搏系列车型中特定4x4版本的话，那么为何不在购买时，至少为消费者提供越野轮胎的选项呢？
即使使用道轮胎，我们也试着驾驶这款全新翼搏Storm在泥泞中体验其越野表现。因为我们试驾时是下雨天，所以Storm的越野任务很简单。在泥泞的土中，翼搏Storm能够轻松完成直线通过。但当我们试图爬上山坡时，翼搏Storm出现了停滞。即使四驱系统向后轮发送了扭矩分配的指令，可车轮的牵引力依然没有得到多少提升。
另一方面，我喜欢在其他驾驶情况下翼搏Storm所带来的舒适性和操控性。2018款翼搏Storm是一款不错的车型，即使在低抓地力的情况下也能保持快速驾驶，并依旧具有良好的转向性和敏捷性。
试驾体验让我得出的结论，如果在福特翼搏的上述两个版本中选择，我毫无疑问会选择福特翼搏Storm而不是普通的Titanium。对于只有两轮驱动的Titanium版本而言，选择Storm的话你能得到多连杆后悬架、全轮驱动系统以及更具侵略性的外观等等配置，引擎盖和车身侧面的Storm标志也看起来更有魅力。此外大家最需要的功能在翼搏Storm中也都有体现，例如无钥匙启动、带有8英寸屏幕以及Android Auto / Apple CarPlay的Sync 3信息娱乐系统、天窗、自动空调控制系统、七个安全气囊、真皮座椅、换档拨片以及车顶固定支架等等。
对于这款翼搏Storm来说，它的缺点在福特翼搏的其他版本中也很常见：狭窄的驾驶舱和货物空间。此外，Storm与前轮驱动车型相比，加速性能和燃油效率也更差。但是，如果这些功能不是你的首选，至少Storm不是一个单纯出没于购物街的SUV。为它配备合适的轮胎，翼搏Storm就可以陪伴你完成一些真正属于硬汉的冒险。
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