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换汤不换药还是内外全升级?试驾长安新CS75

※发布时间:2018-5-15 3:27:28   ※发布作者:habao   ※出自何处: 

  在中国SUV市场中,哈弗H6堪称一个神线多个月的销量冠军。而其他自主品牌自然不会看着哈弗独自笑傲江湖,纷纷推出相应产品与之抗衡,其中不乏一些实力强劲的车型,比如我们今天的主角——长安CS75。

  自上市以来,长安CS75并不是一帆风顺,经历过大红大紫,也承受过一度的销量下滑,而目前虽然有所起色,但始终排不到销量榜前几名。这样一款内功深厚的车型,为何得不到应有的待遇呢?我想这和长安踏实的作风不无关系。

  长安一直以来都技术至上,这就好像我们常说的“技术宅”、“理工男”,空有一肚子学问,但不会打扮自己,也不会推销自己,致使大家没有机会去深入了解长安的产品。

  不过现在不同了,这个“理工男”也逐渐意识到了自己的短处,开始在意旗下产品的颜值了。同时在营销方面,也逐渐改变之前的腼腆作风,以更自信的态度面对市场,希望自己产品的每一个优点,都能让大家知晓。

  这点从此次新CS75长达近1小时的产品便可见一斑,在我参加过的试驾活动中,很少有品牌能够进行这么长时间的产品。其实我的意思很明白,就是新CS75的技术亮点真的很多,我这一篇文章很难讲全面。

  其实对于我来说,长安新款CS75已经没有太多新鲜感了。因为在前不久的车展中,我已经与它相见,当时并没有太过惊艳的感觉。可是当它走下舞台,出现在真实生活中,便有了不同的感觉。

  看到它们的那一刻,我便在心里惊呼:新车很帅呀,相比老款颜值提升太多了。一改老款看着有些“愣”的样子,新款采用了多辐镀铬横条式进气格栅,并且加大尺寸,精致又大气。前保险杠整体呈“X”形,线条硬朗。

  前大灯样式有所变化,内部构造也更有科技感,看起来很。并且大灯应用全LED光源,还是全系标配,相当厚道。

  侧面轮廓与老款车型保持一致,突起的前后轮拱突显出SUV的力量感。上扬的腰线从前门一直延伸至尾灯,带来蓄势待发的感觉。

  侧面就没有变化吗?非也。得看新车的下盘,采用了全新的19英寸轮毂,刀锋般的造型,加上双色设计,拥有不错的视觉效果。

  紧凑级SUV搭配19英寸大轮毂,这可不多见。而且这并不是顶配车型的专属,在新款CS75主销车型上都将配备。

  来到尾部,变化也很明显。贯穿式尾灯是如今汽车界的设计潮流,熏黑效果犹如画上了眼线,非常迷人。

  车身尺寸方面,新车长宽高分别为4650/1850/1705mm,轴距为2700mm,在同级别中占有优势。

  总的来说,新款CS75的外观改变非常成功,不修边幅的“理工男”一下变成了“帅小伙”,高颜值也将打动更多人的心。

  如果说外观还能看出老款的影子,那么进到车内,就完全是焕然一新了。新车内饰整体设计与睿骋CC等全新一代车型保持一致,都是长安最新的设计风格。

  大面积金属饰板、皮质材料、软质搪塑材质、钢琴漆面板等不同材料搭配在一起,营造出丰富的层次感以及精致的视觉效果。

  如果您不喜欢金属面板的内饰,CS75还有木纹饰板风格的内饰可供选择。同时,内饰色调也会有所变化,金属饰板为黑色内饰,木纹饰板为棕色配色。

  方向盘采用平底设计,握位有打孔和突起,手感超赞。丰富的多功能按键,能够使驾驶者手不离开,便可对车辆众多功能进行操控。搭配语音控制系统,基本可以让车内操控远离找不到按键的尴尬了。

  方向盘后面是10.25英寸的液晶仪表盘,右边的邻居是同样为10.25英寸的中控液晶屏,这“哥儿俩”不仅尺寸相同,还能进行互动。

  长安独创的“三指飞屏”,可以让中控屏幕上显示的内容,直接飞到仪表盘上,特别像变魔术,绝对是装X利器。

  而随着接触的深入,CS75一些颇具巧思的设计也能让我刮目相看。中控台、门板、座椅等多处均采用了真正的缝线,还是双色缝线,相当考究。

  而我最喜欢的地方,则是中控下方两侧均有软质材料包覆,前排人员的腿靠在上边,一点都不硌。我想夏天穿短裤的男性或是穿裙子的女性,会对这一设计喜爱有加。

  不过车无完车,CS75的内饰也有需要改进的地方。就是那逼格满满的钢琴漆面板,有种新款保时捷Panamera的意思。

  接下来我想大家应该猜到我要说什么了,这种材质就是看起来很美好,可用起来真的很不方便,尤其对于座来说,更是无法。

  因为“指纹收集器”可不是浪得虚名,轻轻一点,便会留下清晰的痕迹,时间长了,就到处都是,非常影响美观。

  此外,这种面板的抗磨性也有待提高,试驾车可是新车,我已经发现了不少的划痕,难以想象开几年以后会是什么样子,要不找人给贴个膜?

  此次我们试驾的是1.5T顶配车型,可以说想得到的,想不到的都给配上了。像无钥匙进入、一键启动、后视镜加热、全景天窗、自动空调这些常规的配置我就不提了。

  CS75的自动泊车可不一般,它叫做“APA4.0代客泊车系统”,最厉害的一点在于,驾驶员可以在车外,点击自动泊车,车辆便可自动搜索停车位,并自动完成前进、后退,转动方向盘等操作,真正实现一键停车。

  另外,原车行车记录系统拥有主动触发记录和自动紧急记录两种模式,在收到防盗或碰撞信号时触发紧急记录功能,可记录前后15s的视频,为事故留存。

  而我体验到的,最让我感到惊喜的配置就是迎宾座椅。在印象中,这是价格比CS75贵一倍以上的车才会拥有的功能。

  可能有些人不太明白什么是迎宾座椅,那我就稍微解释一下。其实这是座椅记忆的一个延展功能,在车辆熄火后,座椅会自动后移,让驾驶员更方便的上下车。

  而再次点火后,座椅又会自动恢复到上次的,相当有仪式感。同时透露出的信息就是,1.5T顶配新款CS75是有座椅记忆的。

  在安全方面,CS75配置了PAB预警辅助制动系统、LCDA智能并线辅助系统、LDW车道偏离预警系统等七大智能安全系统,紧跟时代潮流,提升驾乘安全性。

  空间方面,其实从它的车身尺寸数据就能够知道,那是绝对够用。后排乘坐空间比竞品更充裕,我(身高175,体重180)坐在里面都觉得很宽敞。

  至于储物空间,挡杆前方有一个容积不小的储物格,放钱包手机什么的没问题。中央扶手箱和手套箱是常规容积。前后车门板储物格容量不小,能放不少东西。行李厢常规容积为520L,最大可扩展至1490L,是同级别中的大肚量。

  其实驾乘感受是此次新款CS75强调的重点,厂家对此有着十足的信心。经过之前睿骋CC的试驾,我对此完全相信。而CS75也没有我对它的期望,带来了较为上乘的驾乘体验。

  首先是它优秀的NVH表现,按下一键启动按键,随着短暂的、且难以察觉的声音和震动,发动机便开始运转。

  全液晶仪表上的动画也在对我的到来表示欢迎。之后的试驾过程中,即使全力加速,或者高速行驶,车厢内也不会有明显的噪音出现,点赞。

  挂挡走人,嗯?有些不对劲。CS75竟然配备了电子挡杆,真是让我感到意外,从它朴素的造型上完全看不出来,加分项。

  不过它也让我露怯了,第一次停车,我竟然没找到P挡。后来还是随车的工作人员告诉我,挡杆左边的那个小按键就是P挡,作为一名汽车人,真是太丢人了。

  这也了这种设计些许的不足,为了迎合钢琴漆面板,挡杆周围的按键都做成了触摸式,按下去也没有力回馈。

  虽然有灯,但在白天光线充足的时候完全看不清,每次我只能通过仪表盘上的才能确定是否挂上了P挡,希望此后可以进行改进。

  驾驶时间不长,CS75平易近人的特性就让我爱不释手。转向力度适中,操作很容易。油门调校灵敏,但并不贼,带来轻快的驾驶感受。刹车踏板力度均匀,让刹车姿态比较稳健,不会产生太大的前后俯仰。

  底盘调校偏舒适,但并不是一味的软,对于小颠簸过滤得很到位,基本不会传入车内。在过减速坎等短波大震动时,也不会显得太过生硬,处理得比较柔和。

  动力表现其实并没有太大的参考价值,因为此次试驾活动的举办地是香格里拉,虽然风景极美,但3300米左右的海拔,无论对人还是车,都有着不小的影响。

  新款CS75搭载长安自主研发的蓝鲸1.5T发动机,在多项高科技的下,最大功率178马力,最大扭矩265牛·米,并且从1450rpm开始便可输出最大扭矩,参数堪称同排量自主品牌发动机的佼佼者。与其匹配的是爱信第三代6AT变速箱。

  这套动力组合在高原上的表现算是比较不错了,虽然起步时会有些力不从心,但转速上来后,动力很快就会爆发出来,在100km/h的速度之内,动力响应敏捷,基本是踩多少有多少。

  不过想要急加速超车,那就需要有一定的耐心了,因为即使在运动模式下,油门到底车辆也需要约1秒钟的反应时间,可就这1秒钟,没准对面就来车了。

  当然,这是一辆家用SUV,就应该不急不忙的驾驶,这种情况下,CS75的表现就比较称职了。变速箱换挡逻辑清晰,平顺性也相当好,与发动机之间的配合也很默契,明显是经过了细心的调校。

  写到这才发现,字数有点多了。能够看到这里的读者,一定是真车迷。其实写了这么多,就是想把我最真实的感受讲给大家听,让读者尽量全面的了解新CS75这款车。我不是极度爱国人士,也不是崇洋媚外之人,我是尽量以一个客观的角度来进行评判。

  实话实说,虽然三大件还是硬伤,但本土企业正在大步追赶。而且如今自主品牌的产品在其他很多方面已经不逊于合资产品,甚至在智联车机系统应用方面,已经走在了前面。

  作为国人,我们要对自主品牌抱以信心,给它们成长的时间和空间。而自主品牌也没有让我们失望,如CS75这样的精品车型还在不断提升自己,给它换个标,相信很多人不会认为它是一辆国产车。

  如果您对这款车感兴趣,不妨去4S店亲自试驾一番,到时候您会惊讶:原来国产车也能这么好看,这么好开!

  行走机构:前麦弗逊式悬挂,后多连杆悬挂,电动助力转向,前通风盘式刹车,后盘式刹车,前后225/55 R19

  

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