仔细算算，DS进入中国已有五年的时间。它不仅被贴上了年轻、精致和有品位的标签，同时也是一个集合了创意、严谨和大胆的品牌。ams车评网驾驶评价★★★★☆优点:8英寸中控屏，取消大多数物理按键，在安全性上加入了ADAS驾驶辅助系统。
中国市场分析:作为PSA集团旗下的高端品牌，DS不仅有历史也有实力，而且单从此次年度改款的明细上也能看出DS更加向中国消费者和人性化靠拢，它似乎不是要放弃身为一个法系品牌固有的，更像是要在这种和中融会贯通。
此次参加2018款DS全系车型的试驾活动，可以试到 DS 4S、DS 5、DS 5LS和DS6。只是狼多肉少，只好抢了一辆DS6就开工了。而作为年度改款车型，DS 6在外观上并没有采取大刀阔斧或更加激进的方式，像三颗LED前大灯、一字型转向灯都是较为明显的变化。
而黑色的外后视镜、延伸到D柱的镀铬行李架和双色轮圈等经典设计也都在DS 6上完全保留。除此之外由于动力布局有所改变，DS 6取消了之前的1.8T并全系搭载1.6T发动机，因此车尾的动力标识也都更改为30THP。
中控部分在减去了繁多的物理按键后，多屏幕也更换到了8英寸，其UI界面设计的简洁大方，上手也十分容易。进入一级界面的按钮为触控式设计，虽然会更突显智能化和豪华感，但所带来的弊端就是缺乏手感回馈，每次选择后都会下意识地撇眼看一下。
而在试驾体验的过程中，主动刹车系统给我留下深刻印象。该系统在时速30公里至120公里范围内都可启动，而判定的基础也是基于前方况和驾驶员的疲劳程度而定，如果驾驶员正处在走神或过度疲劳的状态，已经失去对方向盘的主动控制，那么在面对前方有障碍物或者行人的时候主动刹车系统就会介入，而且该系统会在车辆启动后默认自动。
而在动力方面，之前已经提到DS6取消了之前的1.8T而全系搭载1.6T发动机。由于车身自重较大的缘故，DS6在低转速时会有略微疲软的迹象，倒也无伤大雅，如果只是作为代步工具的线这套动力总成已经可以用面面俱到来形容。
日常用D挡时DS6的驾驶感受是很轻松的，变速箱的换挡较为积极，转速一般在2000rpm左右就会进行升挡，而平时的巡航转速也都会维持在1500–1800rpm左右，这样的动力输出对于城市驾驶来说已经绰绰有余。
DS 6虽然身为SUV车型却不会给人笨重的感觉，轻快的转向和扎实的底盘调校都令人愉悦，车身静谧性也做得十分到位，在时速100公里以下几乎感觉不到风噪、胎噪和发动机的噪音，这时再用DENON音响播放一首轻音乐或者电音，那种刚刚好的感觉尽在不言中。
注意，DS6全系并未配备四驱系统，身为两驱车型的它仍是以一套多况适应系统来进行辅助。该系统包含了公、雪地、泥地、沙地和ESC关闭五种模式可供驾驶员选择。效果虽然没有四驱那么明显，但也能通过电子控制附着力和牵引力来面对不同的况。
因为是年度改款，其在价格方面肯定不会有太大起伏。此外我们也能看出DS正在给未来的DS7 CROSSBACK埋伏笔、做铺垫，之前的五年DS只是在不断丰富和酝酿，而未来的五年才是它真正发力的时候。
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