比亚迪绝对是电动车的领导者，无论是口碑还是销量都是名列前茅，今天我们将对其宋EV300进行测试，从其命名就能看出，它基于的平台是比亚迪宋，而且是续航里程300km的纯电动车，那实际驾驶是否线km呢？其性能表现又如何？
续航里程肯定是大家最关心的，宋EV300采用的是磷酸铁锂电池，容量为48kwh，支持快充，充满电只需1.2小时，不过这得要40kw的国家电网快充电桩，而7kw的普通快充电桩，充满需要7小时，至于家用220v电源，充满要29小时。电池安置于底盘上，所以减小了车辆内部纵向空间和离地间隙，芮然电池组采用了外罩，不过进过大沟坎时，驾驶者还得注意一些。充满电后，显示屏显示的是270km的续驶里程，在电量被消耗20%后，其行驶+续驶里程相比总续驶里程降低了7km，随后将会逐渐减少。在电量消耗一半后，行驶+续驶里程降低了15km。在只剩10%的电量时，宋EV300的电量会消耗很快，原本可行驶28km，不过实际只能行驶10km。
宋EV300在加速起步时，会产生俯仰，还好前轮能很好地紧贴地面，尽可能的保留了动力，减少流失，车内乘客会感受到很强的加速感，而且推背感明显，会持续很长时间。宋EV300加速成绩最好为8.65秒，成绩非常不错，毕竟这台纯电动车车重超过2吨，比荣威RX5 EV400都具有明显优势。
由于宋EV300的悬架在制动时有明显的压缩和拉伸，所以车身姿态不够平稳，但车内倒不会给人不安定的感觉。正常行驶贵感受到偏软的刹车，制动是不会给人很强的信心，只有当刹车踏板处于后半段时驾驶者感受大的制动力才会明显。
对于纯电动车而言，其天生优势在于噪音较低，因为缺少了发动机的工作，正常行驶，电动机虽然有“咝咝”的声音发出，但很柔和，不扰人，比发动机噪音要好的多，完全可以不用考虑。其在各阶段噪音比推荐值都低，而且怠速噪音远低于标准值，噪音是怠速噪音的主要来源。
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