人类对纯电驱动系统的探索却从未终止。早在70年前，日产汽车就已了纯电驱动系统的研发征程。2010年，日产聆风（NissanLeaf）诞生了。时至今日，日产聆风在全球范围内售出了32万辆，40亿公里累计行驶里程，完美的0次电池重大事故。现如今，轩逸·纯电诞生了。简单来说，这是用轩逸的外壳与内饰，加上第二代聆风的底盘与三电技术。也即是用长期占据国内紧凑型车销量榜首的轩逸家族，致敬长期占据全球纯电动车销量榜首的日产纯电技术。
轩逸·纯电采用了高性能锂离子电池包，实现了338km的综合工况续航，在业界属于中等偏上的水平。值得关注的是，实现这一续航值，轩逸·纯电仅仅使用了容量为38kWh的锂离子电池包，而同等续航水平的自主品牌车型则需要使用50kWh左右。由于装备了锂离子电池包，车辆重心降低，车身侧倾和俯仰小，在不平的面行驶，车身摇晃小，舒适性达到同级别汽油动力中型车的水平。此外，由于电池安放在靠近质心的，车辆偏航惯性转矩变小，转向更加线性，车辆循迹特性更佳。
为了让电池包的充放性能始终保持平稳可控，一套兼顾任何使用和任何使用强度及习惯的智能电控系统成为必须。日产轩逸·纯电配备了LBC电池管理系统，系统实时电池健康状态，防止电池过充或过放，提升电池循环寿命。
说到充放电，轩逸·纯电拥有两种充电方式，其中直流快充模式的功率高达50kW，仅需0.8小时（45分钟）即可从0%充至80%，使用场景多为商圈、写字楼、高速服务区的公共充电区域；第二种方式是交流慢充模式，充电功率6.6kW，特别适合在家用停车位的场景下使用，安睡一晚明早就满电，夜间电费还特别低廉。
轩逸·纯电搭载一款高效率的永磁同步驱动电机，这款电机此前被权威的美国汽车《Ward‘sAutoWorld》评为2011年全球十佳发动机（TOP10BestEngines），是当年唯一获的电动机，其余均是传统内燃机。经历了多年的迭代，这款永磁同步驱动电机的性能比前辈更加卓越，高性能与低能耗兼备。
轩逸·纯电电驱动系统的驱动电机、逆变器、减速器（单速变速箱）均为日产自主研发和自主设计。永磁同步电机采用0.25mm薄型电磁钢板，效率更高，铁损耗降低约44％。此外，通过日产的动力输出控制技术，轩逸·纯电可以使得动力输出受电池SOC电量影响变得很小，无论在高、中、低电量情况下，均能保持稳定的输出功率，100%满足客户的动力需求。
日产还为轩逸·纯电打造了一套三维超静音工程，采用多层隔音、吸音、降噪材质，结合几乎无噪音的电动机，在多种况下均能保持优秀静谧性，创造20dB耳语级静音空间，达到中型车的抑噪水平。梦到钱包丢了