油耗是诸多车主买车最为关注的因素，它直接关系到日后的养车成本。只是对于一台新车而言，真实油耗无法知晓，新车上所标注的工信部油耗又实在没有太大的可信度。而在最近，网上了一组中型车的实际油耗排名，我们
油耗是诸多车主买车最为关注的因素，它直接关系到日后的养车成本。只是对于一台新车而言，真实油耗无法知晓，新车上所标注的工信部油耗又实在没有太大的可信度。而在梦见抓鱼是什么意思最近，网上了一组中型车的实际油耗排名，我们一起去看看，也为日后买车提供一个参考。
前十名的油耗表单中，基本都是耳熟能详的合资车型，仅海马M6一款国产车入围，名列排行榜第八。这也侧面反映出自主车企在核心技术上和国外车企的差距。此外，排名前三名的都是混动车型，混动车型在油耗方面确实比传统燃油车更有优势，尤其是在城区拥堵下更为明显。
由于同级很多“兄弟车型”的存在，它们会共享动力总成，油耗差别非常细微。比如在表中排名5/6/7名的车型都搭载大众系1.4T+7速双离合组合，这三台车就是最好的例子。反过来说，如果表中没有采集到某款车的样本，但从“兄弟车型”也能举一反三。比如表中没有东风本田最新中级车INSPIRE的样本，但由于它是雅阁的兄弟车型，油耗方面完全可参考雅阁，这种列子很多。
表中排名11-20位的也基本被合资车型垄断，入榜的长安睿骋CC还是一台手动版本，博瑞GE靠着混动系统才挤进前20。排名第11的迈锐宝XL和排名20的君越共享通用1.5T+7速双离合的动力总成，百油耗分别为8.19L和8.56L，油耗主要差别原因在于君越的自重更大。
21-40位的表单中也有很多耳熟能详且热销的车型，热门车型凯美瑞2.0L+6AT版本油耗排名第21，和混动版本的凯美瑞确实有着较大的差距，不过就传统燃油车来看，2.0L燃油版的凯美瑞油耗表现中规中矩，没有吐槽点。就传统燃油车大体上来看，小排量涡轮发动机确实在油耗上更有优势，比如大众系1.4T+7速双离合、通用系1.5T+7速双离合这些动力系统在燃油经济性方面集体表现出彩，排名靠前。
排名第26位的宝马3系1.5T版本油耗百公里8.76L，显然是有些高了，而2.0T的版本的宝马3系百公里油耗也仅为9.2L。BBA三款最热销的豪华中型车都在21-40榜单中，同拿2.0T低功率来看：奥迪A4L百公里油耗8.7L，排名24位，宝马3系和奔驰C级分别以9.2L和9.9L分居排行榜39位以及62位。
从41-60名的榜单中，我们看到起亚K4（现名凯绅）、K5的自吸发动机在油耗方面基本没什么优势，相比日系凯美瑞等自吸车型确实存在一定差异。
排名靠后的61-80名的表中，不乏一些我们印象中的油老虎，凯迪拉克ATS-L就是一个例子，显然没有BBA等竞品表现出彩，当然这跟它偏运动化的调校也有很大关系。此外，福特系在油耗表现上确实有些差强人意，需要加强。
谈谈我的几点感受：影响油耗的因素有很多，像动力系统、车身自重、调校都是最为关键的因素。总的而言，国产车近些年进步显著，而在油耗方面和合资车型仍有不小差距，痛点基本就在动力系统这一环，也可以说是核心技术。从整体的表格分析，小排量发动机的确很有优势，当然这要建立在技术的前提之下。大众系的动力显然表现都很出彩，尤其是1.4T+7速双离合组合。千万别拿老旧的眼光看问题，像之前有着“油老虎”之称的别克确实在油耗方面进步显著。还有记住最重要的一点：工信部油耗不能信！