梦见假牙掉了
11月9日，中汽协发布了10月中国汽车产销数据，根据数据显示，10月汽车生产233.45万辆，同比下降10.05%；销售238.01万辆，同比下降11.7%。1-10月，汽车产销同比双双下降，产销分别为2282.58万辆和2287.09万辆，同比下降0.39%和0.06%，为今年首次负增长。现在的“金九银十”真的越发没落了，从已经过去的10个月汽车销量呈现出来的状态来看，今年乘用车将出现产销双负增长。事不宜迟，马上来看看10月各细分市场的销量表现。
轿车方面，日系车和大众依然是主力车型，销量保持稳定，而国产的吉利帝豪虽然同比下跌了，但再10月份重新回到榜单前十。而三缸英朗销量接近三万，看来很多国人吐槽说“诶三缸肯定不用考虑”，都是自巴的，而其实人家三缸机发展到今天确实已经有了很大的进步，大家不妨抛开了解一下？值得注意的是，北汽新能源EC系列逆天突破17万辆的销量，新能源的时代真的越来越近了。
SUV方面则是接连惨淡状态，前十名的排名变化不大，基本都是熟悉的面孔，但可以看到昔日“销量红人”昂科威月销量不足1.5万辆，看来需要更新换代提升产品力了。而很多自主品牌的SUV车型销量都呈现了不同程度的下跌，韩系SUV依旧靠着低价战术保持着生命力。另外大家应该还能发现，比亚迪唐混动的同比增长高达595.5%，这与政策和新车表现有很大关系，是SUV细分领域的一个亮点。
MPV方面“秋名山之神”五菱宏光依旧遥遥领先榜单，比2-4名加起来的销量还要多，多恐怖。而“5+2”座的沃兰多刚上市不久就“杀入”榜单前十，潜力不一般。宋MAX和长安欧诺依旧保持增长势头，MPV虽然暂时还不会成为风口，但是前面是一片蓝海，希望各大厂家都可以均衡发展，不要让一款款车型来撑起一个车企，那样的发展是不健康的。
10月份的降幅符合预期，但没有迹象表明情况会很快好转。由于市场疲软且与去年相比基数较高，今年年底前的情况看起来并不乐观，看来各大厂商和部门很快就会出台相关政策来刺激消费了。
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