日韩系车省油、美系车费油，德系涡法动力强油耗低，但是烧机油。这是很多人对各系品牌的惯性认知，个中结论极少经过调查验证，大多都是道听途说。
实际上，不管是还是消费者，对不同车型的油耗都是比较关注的，奈何对比难度太大，长期缺乏系统、可信的油耗数据，谁费油谁省油，不同利益群体各执一词，很难得出有意义的结论。小熊油耗的出现是一个转机。这个APP的油耗数据基于用于真实耗油统计而来，一方面完全是客观数据、另一方面有庞大的用户基数，可以在特定版本的车型中找到充足的数据样本，最后按照统一的标准计算出平均值，就能得出一个可信度很高的油耗数据。
于是，就有了年度各级别车型的排行榜。新车君不久前看到了2017年度小熊油耗中级车榜单，涉及车款多达87款，其中部分数据在我意料之中，但也有很多让我大概意外，了之前很多想当然的判断。具体有哪些呢？细聊之前，先作几点必要声明：
大众系的四款车型，了油耗榜前四位，它们采用了相同的1.4T+7DSG的动力总成，其中迈腾、蔚揽、速派还共享了同一个MQB平台，150马力的发动机相当于丰田、本田2.0升自然吸气发动机的水准，但平均油耗却低了1升左右。
大众之外，美系的通用集团占了三个席位，分别为雪佛兰迈锐宝XL的1.5T双离合版和6AT版，其中双离合版油耗为7.87升，6AT版油耗8.31升，油耗差距达到0.44升，双离合变速箱对于油耗的降低效果，可见一斑。
迈瑞宝XL之外，通用旗下的别克君越1.5T版采用了同一套动力总成，综合油耗8.38升，考虑到它的尺寸可以说非常优秀。
韩系的现代起亚，在前十榜单里各占一席，分别是起亚K5和现代名图，搭载的动力总成均为1.6T+7 DCT，两台发动机动力参数都比较出众，分别调到了180马力和175马力，百公里综合油耗控制在了8.4升。
德系、美系、韩系之外，我们印象中最省油的日系车只有一款入围前十，就是马自达的阿特兹2.0升，同时这也是前十中唯一一款搭载自然吸气发动机的车型。搭配6AT自动变速箱，油耗控制在了8.25升，158马力的动力水平稍高于大众系的1.4TSI，但油耗却高了0.5-1升。
所以，综合动力水平来看，日系车（自然吸气发动机）的车型并不占优势，搭配双离合变速箱的车型占据了前十的八个席位，双离合省油的说法，通过油耗数据也得到了充分的佐证。
其它采用自然吸气发动机的日系中级车，例如雅阁2.0升、思铂睿2.0升、凯美瑞2.0升等，油耗水平非常接近，处于8.4-8.5之间。
丰田、本田的油耗表现算得上中等偏上，而日系三强中的另一位——日产，在整个油耗榜单中的表现都非常差劲，天籁2.0升动力只有150马力，搭配CVT变速箱，油耗却高达8.96升，比雅阁2.4升（186马力）、阿特兹2.5升（192马力）的油耗都要高出很多。
至于天籁2.5升版本，在油耗榜上排名第50位，综合平均油耗9.57升，动力却只有186马力。与它油耗相当的迈腾380TSI，动力为220马力，而与它动力相当的雅阁2.4升，同样搭配CVT变速箱，油耗却只有8.88升。
然而往下看，日产在榜单尾部还有一个惊喜——与天籁2.5升搭配同一套动力总成的西玛，百公里油耗10.62升，动力却只有186马力，远逊于同等油耗的其它车型。
来到豪华品牌上，大家谈论油耗要比家用车少了许多，似乎是开着豪华车又天天谈油耗，显得不那么体面。而实际上，豪华品牌的入门级中级车中，车主对油耗应该还是比较在意的。
这次小熊油耗榜对豪华品牌的覆盖不够全面，主要涉及到BBA外加沃尔沃、凯迪拉克，在这些品牌里，大家觉得谁会比较省油，谁又是油耗大户呢？
如上图，宝马3系两个小排量版本油耗最低，但这不说明宝马是最省油的，因为奥迪A4的1.4T版并没有纳入榜单，而A4L的新老2.0T发动机，油耗基本与宝马3系的1.5T、1.6T相当，而宝马3系2.0T版油耗则达到了9.24升。所以豪华品牌中级车里，最省油的应该是奥迪。
简单比较下来，能看出至少在BBA和沃尔沃这些品牌中，油耗最高的是奔驰，奔驰C级不管是1.6T还是2.0T，动力水平都是最弱的，而油耗却是最高的。C200L仅184马力的标定，油耗就高达9.67升，比奥迪A4L 252马力的高功率版还费油。
总览整个中级车油耗榜，同款车型小排量发动机的油耗，普遍比大排量版本要低，例如迈腾1.4T版油耗为7.8升，1.8T版油耗为9.2升；君越1.5T油耗8.38升，2.0T版油耗10.1升；阿特兹2.0升版油耗8.25升，2.5升版油耗8.7升……
来到沃尔沃S60L，情况却完全相反，它的T4版搭载的是2.0T低功率发动机，油耗9.21升，而搭载1.5T发动机的T3版，油耗却是9.3升。这个现象用小马拉大车的原理解释不通，因为同级别的其它中级车，基本都是小排量版本比大排量省油。
而在沃尔沃旗下的一款两厢小车——V40上，也出现了T3版比T4版更费油的情况，标明的T3版V40工信部油耗为5.7升，T4版油耗却低了一点，为5.6升。这个情况就从另一个角度，了沃尔沃1.5T发动机更费油的结论。
背后原因还需深查，但现在已经可以确定，沃尔沃的T3版1.5T发动机是有问题的，它的动力水平（152马力）与帕萨特1.4T发动机（150马力）相当，油耗却高了将近2升。
近几年厂商争相推广高档位变速箱，宣传口径基本是挡位越高换挡越平顺，同时能让发动机更好地工作在最佳区间，从而降低油耗。这个原理大家都听得懂，但真实情况究竟如何，很少有人去进行试验。而根据小熊油耗的数据，与我们想象的不一样。
本次榜单中，由于2017年新、老款都统计在内，所以出现了同款车型同款发动机、搭载不同变速箱的情况，这样就给了我们很直观的对比场景。
例如奔驰C180 L，一款搭载7AT变速箱，另一款搭载9AT，其中7AT版的油耗为9.19升，9AT版油耗为9.29升。差距只有0.1升，我们不能就此断定9AT版比7AT更费油，但起码能确定9AT并不比7AT省油。
类似的情况在别克君威、君越上也有所体现，例如搭载同一台1.5T发动机的君威20T和君越20T，前者搭载了最新的9AT变速箱，后者则搭载老款的7DCT变速箱，君越比君威尺寸略大，整备质量重80公斤左右，按理说君威的油耗应该略低于君越。
不过搭载7DCT的君越20T，小熊油耗里的成绩是8.38升，而搭载9AT的君威20T，油耗为8.92升，高了将近0.5升。这里有人可能会觉得差距是因为变速箱结构造成的，那么下面还有一个分析样本：
搭载2.0T发动机+9AT变速箱的新君威，油耗10.11升；搭载同一台2.0T发动机，但匹配6AT变速箱的老款君越，油耗为10.1升，重量却比前者多了85公斤。谁造成的呢？
事实上，榜单中所有搭载8速以上挡位发动机的车型，成绩都不算突出，反而是搭载6AT变速箱的阿特兹、迈瑞宝XL取得了非常出色的成绩。这个结果虽然不能证明高档位变速箱会更费油，但起码当前来看，高档位变速箱在节省燃油方面并没有什么成绩。
所以，新车君大家不必过分在意变速箱的挡位，高档位变速箱可能在平顺性上有更好的体验，但一些优秀的低档位变速箱依然能做出毫不逊色的表现，马自达的6AT便是一个例子，而虎极光、Jeep光的9AT却几乎成了笑柄。
中级车里面，自主品牌的身影很少，此次87款车厢里总计只有7款自主车型，其中还包括了3款博瑞的不同版本。就在这为数不多的自主中级车里，我们不难看出它们与合资主流水平的巨大差距。
例如成绩最好的是海马M6，1.5T发动机标定163马力，油耗达到9.71升，与245马力的沃尔沃V40 T5版相当；而优秀的合资车型里，170马力的迈瑞宝XL 1.5T版，油耗仅7.87升，差距接近2升。
长安睿骋1.8T发动机，标定177马力，油耗高达10.67升，相比同等动力水平的合资车型，油耗更是高出了接近3升。
榜单垫底的10款车型里，一半都是自主品牌，且动力都没超过190马力。外观、内饰难以量化，但在动力和油耗数据上，自主品牌还有很长的要走。
一张涵盖87款车型的小熊油耗成绩单，简简单单地把数据列在，却无形中揭露出很多我们不曾在意的问题。日系车省油、美系车费油、高挡位变速箱省油、大排量发动机费油等等，在一言不发的数据面前都了问题。
所提及的几个主题，只是新车君观察到的几个与习惯认知不符的现象，至于是何种原因导致，还需要后续花费更大的精力去调查。本文只是一个开始，我们还将以小熊油耗的数据为基础，去分析各个级别车型中，不同品牌、不同车型的具体表现。
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