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最省油中级车前十榜单日系竟被德系碾压?

※发布时间:2018-9-1 13:12:43   ※发布作者:habao   ※出自何处: 

  日韩系车省油、美系车费油,德系涡法动力强油耗低,但是烧机油。这是很多人对各系品牌的惯性认知,个中结论极少经过调查验证,大多都是道听途说。

  实际上,不管是还是消费者,对不同车型的油耗都是比较关注的,奈何对比难度太大,长期缺乏系统、可信的油耗数据,谁费油谁省油,不同利益群体各执一词,很难得出有意义的结论。小熊油耗的出现是一个转机。这个APP的油耗数据基于用于真实耗油统计而来,一方面完全是客观数据、另一方面有庞大的用户基数,可以在特定版本的车型中找到充足的数据样本,最后按照统一的标准计算出平均值,就能得出一个可信度很高的油耗数据。

  于是,就有了年度各级别车型的排行榜。新车君不久前看到了2017年度小熊油耗中级车榜单,涉及车款多达87款,其中部分数据在我意料之中,但也有很多让我大概意外,了之前很多想当然的判断。具体有哪些呢?细聊之前,先作几点必要声明:

  大众系的四款车型,了油耗榜前四位,它们采用了相同的1.4T+7DSG的动力总成,其中迈腾、蔚揽、速派还共享了同一个MQB平台,150马力的发动机相当于丰田、本田2.0升自然吸气发动机的水准,但平均油耗却低了1升左右。

  大众之外,美系的通用集团占了三个席位,分别为雪佛兰迈锐宝XL的1.5T双离合版和6AT版,其中双离合版油耗为7.87升,6AT版油耗8.31升,油耗差距达到0.44升,双离合变速箱对于油耗的降低效果,可见一斑。

  迈瑞宝XL之外,通用旗下的别克君越1.5T版采用了同一套动力总成,综合油耗8.38升,考虑到它的尺寸可以说非常优秀。

  韩系的现代起亚,在前十榜单里各占一席,分别是起亚K5和现代名图,搭载的动力总成均为1.6T+7 DCT,两台发动机动力参数都比较出众,分别调到了180马力和175马力,百公里综合油耗控制在了8.4升。

  德系、美系、韩系之外,我们印象中最省油的日系车只有一款入围前十,就是马自达的阿特兹2.0升,同时这也是前十中唯一一款搭载自然吸气发动机的车型。搭配6AT自动变速箱,油耗控制在了8.25升,158马力的动力水平稍高于大众系的1.4TSI,但油耗却高了0.5-1升。

  所以,综合动力水平来看,日系车(自然吸气发动机)的车型并不占优势,搭配双离合变速箱的车型占据了前十的八个席位,双离合省油的说法,通过油耗数据也得到了充分的佐证。

  其它采用自然吸气发动机的日系中级车,例如雅阁2.0升、思铂睿2.0升、凯美瑞2.0升等,油耗水平非常接近,处于8.4-8.5之间。

  丰田、本田的油耗表现算得上中等偏上,而日系三强中的另一位——日产,在整个油耗榜单中的表现都非常差劲,天籁2.0升动力只有150马力,搭配CVT变速箱,油耗却高达8.96升,比雅阁2.4升(186马力)、阿特兹2.5升(192马力)的油耗都要高出很多。

  至于天籁2.5升版本,在油耗榜上排名第50位,综合平均油耗9.57升,动力却只有186马力。与它油耗相当的迈腾380TSI,动力为220马力,而与它动力相当的雅阁2.4升,同样搭配CVT变速箱,油耗却只有8.88升。

  然而往下看,日产在榜单尾部还有一个惊喜——与天籁2.5升搭配同一套动力总成的西玛,百公里油耗10.62升,动力却只有186马力,远逊于同等油耗的其它车型。

  来到豪华品牌上,大家谈论油耗要比家用车少了许多,似乎是开着豪华车又天天谈油耗,显得不那么体面。而实际上,豪华品牌的入门级中级车中,车主对油耗应该还是比较在意的。

  这次小熊油耗榜对豪华品牌的覆盖不够全面,主要涉及到BBA外加沃尔沃、凯迪拉克,在这些品牌里,大家觉得谁会比较省油,谁又是油耗大户呢?

  如上图,宝马3系两个小排量版本油耗最低,但这不说明宝马是最省油的,因为奥迪A4的1.4T版并没有纳入榜单,而A4L的新老2.0T发动机,油耗基本与宝马3系的1.5T、1.6T相当,而宝马3系2.0T版油耗则达到了9.24升。所以豪华品牌中级车里,最省油的应该是奥迪。

  简单比较下来,能看出至少在BBA和沃尔沃这些品牌中,油耗最高的是奔驰,奔驰C级不管是1.6T还是2.0T,动力水平都是最弱的,而油耗却是最高的。C200L仅184马力的标定,油耗就高达9.67升,比奥迪A4L 252马力的高功率版还费油。

  总览整个中级车油耗榜,同款车型小排量发动机的油耗,普遍比大排量版本要低,例如迈腾1.4T版油耗为7.8升,1.8T版油耗为9.2升;君越1.5T油耗8.38升,2.0T版油耗10.1升;阿特兹2.0升版油耗8.25升,2.5升版油耗8.7升……

  来到沃尔沃S60L,情况却完全相反,它的T4版搭载的是2.0T低功率发动机,油耗9.21升,而搭载1.5T发动机的T3版,油耗却是9.3升。这个现象用小马拉大车的原理解释不通,因为同级别的其它中级车,基本都是小排量版本比大排量省油。

  而在沃尔沃旗下的一款两厢小车——V40上,也出现了T3版比T4版更费油的情况,标明的T3版V40工信部油耗为5.7升,T4版油耗却低了一点,为5.6升。这个情况就从另一个角度,了沃尔沃1.5T发动机更费油的结论。

  背后原因还需深查,但现在已经可以确定,沃尔沃的T3版1.5T发动机是有问题的,它的动力水平(152马力)与帕萨特1.4T发动机(150马力)相当,油耗却高了将近2升。

  近几年厂商争相推广高档位变速箱,宣传口径基本是挡位越高换挡越平顺,同时能让发动机更好地工作在最佳区间,从而降低油耗。这个原理大家都听得懂,但真实情况究竟如何,很少有人去进行试验。而根据小熊油耗的数据,与我们想象的不一样。

  本次榜单中,由于2017年新、老款都统计在内,所以出现了同款车型同款发动机、搭载不同变速箱的情况,这样就给了我们很直观的对比场景。

  例如奔驰C180 L,一款搭载7AT变速箱,另一款搭载9AT,其中7AT版的油耗为9.19升,9AT版油耗为9.29升。差距只有0.1升,我们不能就此断定9AT版比7AT更费油,但起码能确定9AT并不比7AT省油。

  类似的情况在别克君威、君越上也有所体现,例如搭载同一台1.5T发动机的君威20T和君越20T,前者搭载了最新的9AT变速箱,后者则搭载老款的7DCT变速箱,君越比君威尺寸略大,整备质量重80公斤左右,按理说君威的油耗应该略低于君越。

  不过搭载7DCT的君越20T,小熊油耗里的成绩是8.38升,而搭载9AT的君威20T,油耗为8.92升,高了将近0.5升。这里有人可能会觉得差距是因为变速箱结构造成的,那么下面还有一个分析样本:

  搭载2.0T发动机+9AT变速箱的新君威,油耗10.11升;搭载同一台2.0T发动机,但匹配6AT变速箱的老款君越,油耗为10.1升,重量却比前者多了85公斤。谁造成的呢?

  事实上,榜单中所有搭载8速以上挡位发动机的车型,成绩都不算突出,反而是搭载6AT变速箱的阿特兹、迈瑞宝XL取得了非常出色的成绩。这个结果虽然不能证明高档位变速箱会更费油,但起码当前来看,高档位变速箱在节省燃油方面并没有什么成绩。

  所以,新车君大家不必过分在意变速箱的挡位,高档位变速箱可能在平顺性上有更好的体验,但一些优秀的低档位变速箱依然能做出毫不逊色的表现,马自达的6AT便是一个例子,而虎极光、Jeep光的9AT却几乎成了笑柄。

  中级车里面,自主品牌的身影很少,此次87款车厢里总计只有7款自主车型,其中还包括了3款博瑞的不同版本。就在这为数不多的自主中级车里,我们不难看出它们与合资主流水平的巨大差距。

  例如成绩最好的是海马M6,1.5T发动机标定163马力,油耗达到9.71升,与245马力的沃尔沃V40 T5版相当;而优秀的合资车型里,170马力的迈瑞宝XL 1.5T版,油耗仅7.87升,差距接近2升。

  长安睿骋1.8T发动机,标定177马力,油耗高达10.67升,相比同等动力水平的合资车型,油耗更是高出了接近3升。

  榜单垫底的10款车型里,一半都是自主品牌,且动力都没超过190马力。外观、内饰难以量化,但在动力和油耗数据上,自主品牌还有很长的要走。

  一张涵盖87款车型的小熊油耗成绩单,简简单单地把数据列在,却无形中揭露出很多我们不曾在意的问题。日系车省油、美系车费油、高挡位变速箱省油、大排量发动机费油等等,在一言不发的数据面前都了问题。

  所提及的几个主题,只是新车君观察到的几个与习惯认知不符的现象,至于是何种原因导致,还需要后续花费更大的精力去调查。本文只是一个开始,我们还将以小熊油耗的数据为基础,去分析各个级别车型中,不同品牌、不同车型的具体表现。

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