选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后，接下来将会面对很多相似车型，这些车型既有很多相似之处，又有着不同的个性特征，让人难以抉择，还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难，那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台，这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分，为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆操控精准的自主中型车，相信下面这个自主中型车操控口碑榜单可以给到你参考。
目前市面上自主中型车可选车型有10款，而针对这10款自主中型车的操控口碑评分数据排行来看，前五名分别是长安CX70、比亚迪唐、比亚迪思锐、哈弗H8、上汽大通G10，其中长安CX70凭借4.67分力压所有对手，成为了自主中型车操控口碑王。第二名比亚迪唐、第三名比亚迪思锐在油耗方面的表现也常抢眼，对于重点考虑操控因素的自主中型车选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。除了上述5款车型之外，哈弗H7、奔腾B70、海马M6、比亚迪S7和吉利博瑞分列自主中型车操控口碑前十位。接下来一起看看具体的用户评价吧。
倒档不好挂 换挡时传动轴异响声比较大 什么原因啊 方向盘转动时有杂音 这两个问题困扰的时间长了 有没有同车主的朋友有这个问题啊
也不知道是不是真皮，方向盘和座椅都是带了套的，无论是手感还是坐起来都觉得舒服。我们这边下雨的天气很多，经常外出，开上100迈也比较稳。
方向盘回馈可以调，想要感清晰的就用运动方向盘，想要轻松的就用电子助力，很舒服。 底盘及悬架：调教偏软，过减速带很舒服，60km/h也不会觉得颠簸，不过偏软的后果是凹凸不平的不能开太快，不然会碰到底盘。回乡里走沙子什么的毫无压力，不过越野一定要先关ESP，真要想用这车当成硬派越野，一定要去把底盘调高，弹簧换成比较硬的
操控性还不错，方向盘很好打，操作起来也很舒服，变速箱性能不错，换挡也不顿挫，纯电驾驶很舒服，动力输出平稳充足，行驶起来非常稳定
操控不错啊，没什么大的问题，就是有时候车太宽感觉走窄车道时很憋屈，得小心翼翼开 山：山还没跑过，不过坡度比较深的地下停车场和火车道口匝道倒是天天走，感觉还可以，没啥大问题。 底盘及悬架：底盘很平稳，起码我跑高速没感觉车子有飘的感觉，悬架我个人觉得前悬要加强，刹车猛一点就点头，不是很舒服。 雨雪泥泞面：还没经历过雪和泥泞面，下雨倒是经历过，不过和晴天开一个感觉，顶多就是多个雨刮。
方向盘有点虚位，这么高的配置为什么不搞个电动助力，告诉不管过弯不过弯，车方向盘都抖，让人很担忧，刹车方向盘更是吓人，抖得我感觉要是女生的话直接扶不住 底盘及悬架：前悬架有点硬，后面还行，底盘有点异响，悬架的用料我升起来看了一下，我感觉多连杆太细了
方向盘还是很轻的，有个不足就是转弯半径小，只能转一圈半，我以前的本田方向盘可以转两圈。整体的使用开起来还是舒适的，刹车也快，不足就是提速慢一些，要用力踩油门提速才快。
在操控方面新H8的设计还是有可圈可点之处的，1、发动机自动启停是默认，城市拥堵跟车时很不舒服，PS：上车点火后第一个动作是关闭发动机自动启停。2、并线辅助系统（Lane Change Assistant）不是默认的，PS：第二个动作并线、 转向略有虚位、感清晰。 山：非铺装面的行驶给人的感觉很好，动力强劲、悬挂柔和有韧性，整体通过能力很强。
转向精准，操作轻便。山、雪地还没有跑，但下雨天开过了，没有别的感觉，跟平常一样的平顺。底盘及悬架整体结构紧凑，天成一体。对于石子、坑洼和减速带的过滤显得从容，没有像老408那样声音大振动大，车内只是略有振感。
操控很好，转弯半径很小，掉头没压力！前后雷达，很方便！ 底盘及悬架：悬架偏硬！底盘布局比较规整，家用选豪华行政，是自适应悬挂，应该会比精英舒服很多！
操控很好，对于这么大的一辆车，操控真的很不错了，方向盘稍微有点重，但是感觉很舒服，稳。转弯半径非常小，这么大个车，比有的小车转弯半径还小，真的难得！ 山：山操控非常不错，昨天刚跑了段山，操控还是要比轿车差一点，主要是车身高了，但是已经算不错了。 底盘及悬架：底盘非常扎实，给人很大的信心，车很重，底盘给人感觉非常稳。
车子的操控非常的精准，而且方向盘的握感特别棒，在高速的时候，速度最快到过150，感觉车子的底盘还常稳的，不会有任何跑偏或者发飘的现象，这点还常难得的。
转向手感很好，悬挂调教舒适，还比较灵敏，高速手感很沉，不会误操作 底盘及悬架：底盘滤震效果好，车内很安静，几乎没有噪音，大的颠簸还是偏软，感都被过滤了，开起来比较无聊，感觉就是一个大的买菜车
个人感觉这车的操控感挺好的。方向盘很轻巧，手感很不错，没有虚位。这车的底盘和悬架很正，减震效果非常的不错。
操控精准！主打运动 感反馈清晰。这点挺满意的。 底盘及悬架：底盘略低，在城市开完全没问题，在开走烂你可要注意咯！
方向比较重，对于女孩子来说估计不方便，过减速带地盘悬架调教比较硬，会比较难受，而且方向盘在时速60以上有虚位，况都会非常清晰的传到地盘和方向盘上，走有坑的方向盘会抢手，地盘总体还是很稳的，70码过45度弯，稳扎稳打，比较满意！
转向非常精准，方向盘传来的感也清晰。 底盘及悬架：过弯时候能给人很强的信心，只是高速过弯，突然变线侧倾还是有的。
方向不算轻盈，悬架没的说。整体跑起来还是很稳的。 山：刹车一直踩感觉有点刹不住，下坡的时候。，平时跑山也少。 底盘及悬架：很给力。悬架，地盘很厚实，七八十拐弯没有问题。 雨雪泥泞面：没有走过雪，下雨天还行。悬架传递减震还可以，毕竟车价在那放的。
方向盘略有虚位，不过不影响操控，走很烂的搓板时方向回馈太剧烈，方向盘乱动，其他面还好，指向性不错，车身很稳
五米的大车，要讲操控肯定是比较勉强了，毕竟不是宝马，只能说挺好开的，其他不做评价 山：山没跑过，准备国庆节回老家试试到时候再来跟大家说说 底盘及悬架：双叉臂加多连杆，舒适性很好，烂 小颠簸过滤的不错，车里不怎么感觉的到，速度快就另当别论了，悬挂软硬适中 横向对比：在自主品牌里，博瑞的舒适性跟悬挂，应该是上上级水平了，自主品牌配备双叉臂的还是很少见的，这也是选择博瑞的原因之一，相比合资车也不差，最起码坐进去感觉还是很好的，很多合资中型车用的是麦佛逊式呢
方向盘操控不错，指哪打那，这个还是可以，就是跑了高速，方向盘稍微沉了点，销售经理说，这个是为了跑高速才这样调的，其实也是有好处的！大家说对吧
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