提到豪华品牌中型车，最常能想到的大概就是奥迪A4、宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克ATS；而提起捷豹，通常能记起的就是XJ、XF、F-PACE和F-TYPE，而捷豹的中型车XE就是这么一款在国内存在感超低的车型。不过这种情况将会很快得到最根本的改变，因为继XFL国产之后，XE很快也要国产了，而且是以大家喜闻乐见的加长国产的方式进入市场，并且一下子要加长120mm。那么，加长后国产的XE能在国内迎来春天吗？
今年2月份，捷豹在全球售出了12,203辆，较去年同期暴增81.1%，其中XE和F-PACE占据总销量的一半以上，成为捷豹主要销量担当。数据显示捷豹2月份在中国市场卖出了2223辆，同比增长118%，其中XFL销量为844辆，国产车型的效果可以说是立竿见影的。而门槛拉低、市场潜力更大的XE国产之后对于捷豹销量提升的贡献那一定是更为显著的。
实际上，对于捷豹所要国产的第一款车型，之前很多人都认为会是XE，定位更高的XF首先国产还是很出人意料的。不过，捷豹此举的意图也常明显，因为作为中大型车的XF无疑要更加的有利于来提升捷豹的品牌形象和认知，可以更好地来为后续的国产车型做好铺垫。在XE尚未问世之前，捷豹虽然有XJ、XF可以与BBA同级的车型相，但是在最走量的中型市场，捷豹却长期缺乏一款能竞争A4、宝马3系的车型，在14年发布的XE自然就承担起了这一重任，作为当时捷豹最重要的一款产品，XE采用了全新的IQ平台打造，搭载了全新的Ingenium发动机等诸多最新技术，上市之后囊括无数国际大，也承担起了捷豹绝对的销量担当。捷豹XE国产前景如何
现款XE在国内鲜有问津，存在感超低的原因其实大家都知道，首先便是价格太贵，相比起同级的奥迪A4、宝马3系、奔驰C级等对手贵了不止一丢丢。其39.80-57.80万元 的指导价就能吓跑一堆人，这个价格我相信大多数人都是一样的想法，你给我一个不买奥迪A6L或者你自家大哥XFL的理由。
其次乘坐空间太小，现款XE的车身尺寸为4686*1850*1416mm，轴距为2835mm。首先整车的尺寸，虽然是中型车，但4.6米出头的尺寸也就现在一紧凑级车的水平，看看同级的BBA、动辄4.8米的长度，其次2835mm的轴距虽然看着不错，但实际的乘坐空间远远对不起它的这个数据，对于注重空间的国人来说，XE在气势和空间上就已经输了。
那么XE难道就没有优点了吗？当然不，全铝车身便是捷豹XE的第一大亮点，世界上玩全铝车身的厂家很多，但玩的最溜的却非捷豹虎莫属，全铝车身的优点不言而喻，高强度、高抗扭性以及轻量化等都是它的优势，而XE国产后，它将是国内豪华品牌中唯一采用全铝车身的中型车。
第二点，操控，稍微懂车的车迷都清楚，流淌着赛车血液的捷豹，在操控上丝毫不逊于宝马，XE源自F-TYPE的前悬架系统配合低矮的全铝车身以及后驱设定，赋予了XE天生的驾驶乐趣，无论是外媒还是国内，对XE的操控都是一致好评。
最后，卖相，对于XE，我愿意毫不掩饰的来夸它，在这个颜值即的时代，XE就是的代表。捷豹的车型永远给人一副优雅的英国绅士形象，却又透露着独特的运动气质，就像有着一种魔力让人忍不住去欣赏它。XJ如此、XF如此，现在的XE还是如此。特别是在面对已经严重审美疲劳的BBA时，XE别有一番风情。
如若XE加长版顺利国产的话，对于它的前景我认为非常值得期待，因为国产后加长的XE，从产品上来看，XE原本自有的那些优点在得以保留的同时短板也被补齐，让人诟病的后排将得到解决，价格也势必会降到更低，那么，最终的售价将会是多少呢？我们不妨来预测一下。
按照XE的上一级车型XFL38.8万元的起售价以及同级别宝马5系43.56万、A6L 41.52万、奔驰E级42.28万的起售价来看，捷豹采取的是比BBA稍低的定价策略来竞争，这也是大多数二线豪华品牌的普遍做法，这种策略势必也将会下方至低一级的XE上。
再参照进口XF与国产XFL之间13万的差价来看（进口XF为51.8~80.8万、国产XFL为38.8~68.8万），国产XE虽说做不到同XFL一样降低13万，但降低10万还是很有可能，现款XE 39.80-57.80万的价格便将为30~47万，这样就与BBA同级车型2.0T动力的价格相持平，再加之前面提到的XFL的定价策略来看，最终我们预测国产XE的价格将在28.88~47.80万左右。
现款XE在国内外都有着很好的评价，但是进口车型较高的售价和原生的短尺寸制约了它的销量，但是在迎来加长国产后，XE的短板被补齐，全铝车身、优秀的操控基因、同级仅有的3.0T动力都是它明显的优势，虽然现在豪华品牌中型车竞争激烈，但只要一个合适的定价，凭借出众的产品力和独特的气质，国产XE会大有一番作为。返回搜狐，查看更多
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